Раскоксовке быть!
Всем привет! Вот и прошли тяжелые, холодные зимние деньки… Наступила весна, во дворах уже тяжело найти снег, почти все растаяло…
Еще осенью я для себя решил, что буду менять масло в своем автомобиле «посезонно». То есть, например, в начале весны – в апреле месяце, и поздней осенью – в ноябре. Моторное масло я, как и в прошлый раз купил тот же KIXX G1 5W40.
3) Промывочное масло GazpromneftPromo 3,5л;
4) 2 масляный фильтра Hyundai/KIA;
5) Масло моторное KIXXG1 5W40 4 л;
6) Салонный фильтр;
7) Воздушный фильтр.
Проведение раскоксовки двигателя:
1) Перед раскоксовкой прогрел мотор до 70 градусов, чтобы эффект был лучше.
2) Приподнял и поставил на пеньки перед авто. Это нужно для того чтобы выставить все четыре поршня на одном уровне (так я хотел сделать в начале).
3) Выкрутил все свечи и выдернул две фишки с катушек зажигания. Осмотрел поверхность поршня через свечное отверстие, он как я и думал был в копоти. Не стал ничем шкрябать…
4) Далее надо было выставить все поршни в одно положение, это оказалось весьма непросто в начале. Есть три способа про которых я прочитал в интернете:
— Регулируем положение поршней поворотом коленчатого вала двигателя. Чтобы выставить поршни в примерно среднее положение, поворачиваем зубчатый шкиф привода распределительного вала;
— Проворачиваем вал стартером до тех пор, пока поршни не примут примерно среднее положение. Внимание! Проверять расположение поршней щупом можно только после остановки двигателя. Применяйте этот способ только в самых сложных ситуациях и с большой осторожностью;
— Прокручиваем вал, вращая колесо при включенной передаче. Устанавливаем рычаг на четвертую, поднимаем ведущее колесо (в нашем случае переднее) и поворачиваем его до тех пор, пока поршни не будут установлены в среднее положение. Этот способ плох лишь тем, что не подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач.
Вначале я хотел выставить поршни в среднее положение третьим способом. Для определения положения вытащил родной щуп, протер его и установил в первый цилиндр… Далее поставил 4 передачу и начал крутить по часовой стрелке переднее правое колесо. Но почему-то безрезультатно! Не знаю почему, но поршни я так и не смог выставить таким способом на один уровень… Конечно же я проверял включена ли передача, конечно же я щуп совал и в другие цилиндры, но устав крутить колесо – бросил это дело!) Далее воспользовался вторым способом. Вынул щуп и провернул стартером на 3-5 секунд вал. Померил, дальше опять крутить… В итоге после 3-4 таких проворачивании вала стартером поршни встали примерно в одно положение.
5) Залил специальную жидкость от «Лавра» во все цилиндры мотора по 45 мл в каждый. Так как я покупал набор: «Раскоксовывание LAVR МL-202 (185 мл) + Промывка двигателя» в нем имелся и шприц для дозировки препарата. Это оказалось весьма кстати, не надо было ни бегать искать шприц, ни трубочку под него…
6) Установил на место свечи зажигания более старые чем эти (не прикладывания усилий). Это нужно для того, чтобы активные компоненты препарата не испарялись. В цилиндрах сразу же возникает эффект «паровой шапки» — пары препарата пропитывают нагары на поверхности клапанов, боковых стенках цилиндров, свечах, распылителей форсунок и т.д. Эффективность препарата LAVR ML202 напрямую зависит от времени воздействия и температуры двигателя. Чем выше температура двигателя и дольше выдержка, тем лучше препарат справится с коксами и нагарами. Самый удобный вариант – оставить автомобиль с залитой в цилиндры раскоксовкой на ночь. Так я и сделал, залил в 18 00 вечера, а смотрел результаты раскоксовки уже в 4 00 утра. Надо было мне так встать рано, так как в 9 00 уже надо было ехать! Еще советуют шевелить поршни, я где-то в 20 00 за колесо проворачивал один раз.
7) В 4 утра уже светает нынче, более-менее было видно…Выкрутив свечи проверил осталась ли спец. жидкость, в 1,3 и 4 цилиндрах она просочилась, а во 2 цилиндре присутствовала. Ну где-то 10-15 мл. я оттуда выкачал тем же шприцом. Свечи чистейшие были – их съела эта химическая смесь… Они у меня были старые (специально закручивал не новые, так как знал, что их уже не использовать после такой операции).
8) Теперь нужно избавиться от конденсата в цилиндрах. Для этого накрыл свечные отверстия белой, чистой тряпкой и при полностью выжатой педали газа прокручиваю стартером вал двигателя 2-4 раза по 5 секунд каждый.
Важно сначала нажать педаль, а затем повернуть ключ зажигания. Если сделать наоборот, то на двигателях с электронным приводом дросселя заслонка откроется не полностью – мотору сложнее будет продуть цилиндры. Жидкость из цилиндров выбрасывается на ткань, не загрязняя соседние узлы и детали.
9) Осмотрел поверхность поршня, нагар хорошо пропитался составом, стал набухшим и мягким.
10) Подсоединил к катушкам фишки, короче говоря все поставил на место чтобы завести автомобиль.
11) Запустил с третьего раза двигатель на 5 мин, чтобы догорели остатки «Лавра» и разрыхленные отложения. Почти сразу пошел густой белый дым с выхлопной трубы. «Троения» двигателя не было почти, начал работать ровно.
12) Спустя минут 5-7 заглушил, залил промывку от «Лавра» и опять запустил на 5 минут.
Раскоксовка двигателя
Ну вот наконец-то руки дошли написать действительно что-то стоящее, ведь эта запись по сути продолжение этой темы (советую прочесть предысторию)! Сразу говорю, букв много)))
В общем долго я ломал голову, почему машина по моим ощущениям плохо едет, вроде и по диагностике всё хорошо, и прошивал, и кат вырезал, но всё не то! Чисто логически начал рассуждать, когда прошивал и делал диагностику, то попросил сделать замер компрессии, и тут я был удивлен, так как компрессия на тот момент показала 15-15,5 очков во всех горшках! Как бы меня это немного насторожило, но сразу я не придал этому особого значения, тем более диагност уверял, что для этого движка это нормальная компрессия (на новом движке номинал 14,7). Так как у меня был не большой расход масла, то я предположил, что масло попадает в камеру сгорания, знач масляная компрессия, знач масло горит, знач кольца закоксовываются, знач машина не едет!
В общем купил лавр 203, заехал в сервис, чтоб произвести раскоксовку на снятом поддоне лавр 203 разъедает краску в поддоне)! И тут я сделал ошибку! Сначала залил лавр, а потом слили масло и сняли поддон! Это заняло примерно 15 минут… По итогу немного жижи стекло в поддон и краска мгновенно вспучилась в местах соприкосновения с лавром… В общем пришлось поддон чистить… Спасибо мастеру Сане, делал как для себя!
В общем выждали час (периодически нужно двигать поршни), слили остатки шприцом, продули цилиндры, и все собрали, залили новое масло! Ах да, решил залить за одно присадку «супротек» в масло, так сказать попробовать, есть ли от него какой-то эффект!))
Первые 100 км как раз были по трассе, сразу 30-50 км двигатель не раскручивал, после стал тестить! И да ребята, машина поехала, отклик мгновенный, провала при «газ в пол» почти небыло! И я вроде бы обрадовался, нашел причину, но проехав около 1000 км стал замечать, что тупняк возвращается! Заехал в сервис сделать компрессию, разбег был п*** 16;14,5; 15,5;15!
В общем беру теперь лавр 202 (который нужно на несколько часов заливать, краску в поддоне не разъедает), беру теперь и масло супротек с присадкой (на первой присадке масло меняется после 2000 км) и еду к другу в гараж!
Раскоксовка двигателя, замена масла в двигателе и МКПП
Первым делом снял ВВ провода и свечи. Важно ещё выставить поршни, чтобы все были на одном уровне. В прошлый раз чутка промахнулся и поршни стояли не в одной точке, в этот раз был внимательнее и чуть крутанул, прям доли секунды, стартером и поймал их практически в одной плоскости. Сделал в итоге 6 подоходов пеной Валера по 7 минут.
Жидкость после пены откачал шприцем и потом крутанул стартером чтобы остатки на ветошь выбросило, после вкрутил свечи и завел на 10 минут. Дымила не слабо, погазовал после 5 минут работы, есть видео:
Добавил в масло Раскоксойл и 20 минут держал на +/- 2000 оборотов. После все слил, поменял фильтр на самый дешёвый и залил промывочный Лучок.
Его держал минут 20 на хх. После слил, поставил фильтр KNECHT/MAHLE и залил Лучок Генезис 5w-30.
К нему так же добавил реметализант RESURS от ВМПавто.
Заодно решил сменить масло и в МКПП, масло менял давно, 2 года назад, сразу после покупки машины. Залил тогда Hyundai 75w-90 полусинтетическое, а когда меняли сцепление, пришлось доливать ZIC тоже полусинтетику. Также последнее время стал появляется хрум при переключении на 3-ю, в остальное время все было отлично, решил что это не дело и пора менять масло. В этот раз взял Hyundai Prime 75w-85 синтетика.
Слилось очень чёрное масло:
Заливал на эстакаде, заливал через шприц, у него давило через ручку, по-этому при заливке потерял где-то 150 мл. По-этому после заливки не закапало с заливного отверстия. Дозаказал ещё литр масла и пришлось несколько дней ездить так. Потом долил через верх, купил шланг в Метизах и из бутылки сделал воронку, так гораздо удобнее, чем через шприц. Влезло ещё примерно 200 мл. В коробку так же добавлял RESURS только уже для МКПП.
После замены ощущения только положительные, хрум ушел почти полностью, коробка стала работать тише и плавнее. По мотору тоже доволен результатом, как только выехал с эстакады почувствовал, что ему легче работать, на дороге чувствовалось что мотор более приемистый. После замены проехал уже 600 км, масло прям по щупу столько же сколько заливал. Раньше могло уйти уже 300-400 грамм. Посмотрим как будет дальше.
Выводы:
Нужно использовать вместе Пену Валеру+Раскоксойл + RESURS тогда будет эффект.
Возможно потребуется проводить операцию дважды
Двигатель должен быть теплым, при обработке пенной, если двигатель горячий, то идут большие испарения.
Не факт что поможет всем, у меня эффект есть. Если масло снова начнет уходить, обязательно напишу об этом. На этом все. Всем мир.
UPD. 19.09.2020
Проехал 1000 км, масло ушло максимум 50 грамм. До промывки второй ушло бы уже 700-800 грамм, до первой промывки уходило около литра за 1000 км. Чувствуется что тяга стала лучше, мотор лучше работает на низких оборотах. Мне помогла вторая промывка, полагаю в первый раз мотор был слишком горячий. Будем наблюдать дальше.
Раскоксовка двигателя Lavr Express личный опыт.
О ней я сегодня и напишу свой отзыв.
Не так давно всеми известная фирма производитель всевозможной автохимии Лавр выпустил на рынок 2 новых продукта. Первая — получасовая пенная раскоксовка LAVR СOMPLEX (требует последующий замены масла в ДВС и масляного фильтра). Вторая — 15-минутная аэрозольная раскоксовка LAVR EXPRESS (не требует последующий замены масла в ДВС и масляного фильтра. Eё и взял!
Вот что пишет официальный сайт Lavr:
LAVR EXPRESS – это быстрая раскосовка в формате аэрозоля. И это меняет все. Теперь очистить от начинающегося нагара поршневые кольца и провести профилактику их залегания можно за четверть часа и БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА. При этом благодаря высокой проникающей способности и направленному распылению одного баллона LAVR EXPRESS хватает на обработку 20 цилиндров.
Химики и технологи LAVR долго и кропотливо трудились, рассчитывая концентрацию аэрозоля и объем распыления для одного цилиндра, чтобы гарантировать практически нулевое попадание состава в масло. Даже если это произойдет, раскоксовка полностью смешается с ним, не оказав никакого влияния на его характеристики. Тесты показали, что реальное содержание средства в масле после процедуры не превышает 1%. Это незначительное количество, попадая в топливную систему, быстро выводится с картерными газами без ущерба для катализатора и других деталей.
Заказав эту чудо химию, вооружившись свечным ключом на 16, отверткой и ветошью я принялся за дело. По инструкции:
— прогрел двигатель до 70°C
— снял вв провода
— выкрутил свечи и просто ужаснулся их состоянию (менял в октябре месяце)
Кстати кому будет интересно про родные свечи почитать прошу сюда www.drive2.ru/b/552137082269598603/
— хорошенько взболтав баллон распылил состав течении 3 секунд в каждый цилиндр
— закрутил свечи обратно
— ждем 15 минут и снова выкручиваем свечи
— обесточиваем катушки, я просто скинул штекеры
— накидываем ветошь
— 3-4 раза крутим стартером и видим такую картину
— протираем свечные колодцы ветошью (в моем случае спасибо за предоставленную старую футболку моей девушке)
— монтируем свечи и подключаем катушки с ВВ проводами.
— заводим авто и даем поработать 10 минут, плавно нагнетая обороты до отметки 1500 – 2500.
Действуя строго по инструкции результат таков.
Поработала и поехал я давать машинке слегонца под хвост. Клубы дыма развивались над асфальтом, это нормально, точнее этого мы и добивались. Проехав 35 км решил наследующий день повторить операцию.
Первый запуск холодного двигателя был без проблем. Из трубы снова пошел сизый дым, выглядело это вот так
Прогрел двигатель и снова сделал все по инструкции. В этот раз на ветоши менее грязные следы, но уже со всех цилиндров, это радует!
Завелся авто с первого раза, но тяжеловато. Ошибок не было, ровно как троения. Дыма во на второй день было больше.
Сняв крышку маслозаливной горловины обнаружил эмульсию.
По состоянию ДВС внутри думаю смогу поделиться после выходных. Как раз на них совершиться долгожданная процедура по замене МСК и многого другого. Но это уже совсем другая история))
Раскоксовка двигателя и замена масла
Всем привет. Вот подошло время менять масло, решил в этот раз провести раскоксовку двигателя. Угар масла до сих пор является нерешённой проблемой. Рассматривал разные варианты, раскоксовывать димексидом побоялся в итоге. Решил попробовать от VMPAUTO их новый продукт пену Валера.
Процесс впринципе несложный, прогреваем, глушим, выставляем поршни в среднее положение, выкручиваем свечи и запениваем через свечной колодец, ждём 5 минут и так 5 раз. На упаковке написано что хватает на 2 двигателя, мне впритык хватило на один. После того как пена осела после 5-го раза, откачиваем остатки шприцем и потом продуваем сжатым воздухом. Здесь лучше быть повнимательнее всю жидкость нужно собрать или выдуть, иначе будет гидроудар. После крутим стартером 5-10 сек без свечей, потом собираем все и заводимся, будет сильно дымить. Нужно несколько раз погазовать до 3-х, 4-х тысяч оборотов. Даём поработать 15 минут на хх.
Вторым этапом заливаем в масло раскоксойл Валера. Он рассчитан на 4-5 л масла, у нас же поменьше, весь флакон не лить я оставил 15 мл. Держим обороты от 1700 до 2300 — 20 минут. После все сливаем. Под конец промывки начали жёстко стучать гидрики, машина дымила все 20 минут так же почти как после пены.
Третьим этапом была заливка промывочного масла Лукойл, его заливаем, меняем фильтр, на самый дешёвый (Avers за 60 рублей) он будет жить 20 минут. И держим все 20 минут на хх. После сливаем.
Залил Генезис 5w-40 такое же как в прошлый раз, поменял фильтр на MAHLE. Добавляем в масло присадку-реметализант (2 флакона для восстановления), которая восстанавливает и заполняет все микродефекты и даём поработать ещё 15 минут на холостом ходу.
Так же заметил что во время промывки, жёстко закидало маслопомойки, не зря поставил, доехав домой махнул на новенькие, стоят копейки и лежали про запас.