Топливо для примусов
Самые распространенные у нас примусы — среди бензиновых — это семейство типа Шмель — от 1 до 4-го. Работают они по инструкции — на автобензинах… С небольшим — НО — когда проектировались данные примусы — в бензинах был минимум присадок. сейчас же — картина другая. Более того — при сжигании некоторого бенза аромат стоит такой, что примус хочется выкинуть куда подальше… и больше на нем ничего не готовить и не разжигать его. чем заправлять в таком случае?
Если позволяют ресурсы — не смотря на рекомендации — кормите Шмеля бензином типа 80 или Галоша. Он же — Нефрас 80/120. По производителям кто приятней, кто похуже — сложно сказать.
Использование Галоши или 80го позволит значительно снизить или практически свести к 0 образование нагара в горелке примуса. Плюсов у данного топлива много… Но и минусы тоже есть — это цена и доступность. Но если для примуса имеется отдельное топливо с рассчитанным объемом на использование — лучше использовать его. Но если не хватит или в критической ситуации — используйте автобензин из бака авто — если есть возможность его оттуда слить конечно. Да примус может подзабиться нагаром — но хотя бы будете с пищей и теплом. Как вариант.
По поводу американцев типа COLEMAN — только Галоша… только хардкор…
Как вариант — 80й прямогонный бенз. Он в разлив дешевле Галоши — но есть не везде… В крайних случаях — автобензин из бака… но если примус с генераторной трубкой — ресурс его на автобензине может исчисляться и несколькими днями, а иногда и несколькими часами работы. Иначе — просто генератор на выброс… Реанимировать его или прочистить — практически не возможно… Стоимость его после скачка валюты более чем.
Есть генераторы БЕЗ капиллярной трубки… Но это старые модели и у нас они не распространены — в силу чего используются редко. На керосине — бензиновые примусы БЕЗ переделок и доработок — как правило — НЕ работают.
Керосиновые примусы типа Рекорд-1.
Все вроде бы понятно — работают на керосине. Типа КО-25. Керосин осветительный…По производителям — те же Ясхим и Вершина… Но опять же — можно взять порцию и сжечь в примусе… Если запах при горении отвратен — то и керосин соответствующего качества. Конечно любой керосин при горении дает соответствующий выхлоп — есть и совсем отвратные марки — но все относительно.
При некотором раскладе примус типа Рекорд-1 и прочий из данного типа вполне может стать… мультитопливным… Простейшая конструкция горелки позволяет ему работать практически на всем что горит… Для этого необходимо иметь сменные жиклеры для горелок с соответствующими диаметрами в них под конкретное топливо.Без переделок такие примусы способны сжигать — бензин, керосин, уайт-спирит, сольвент, некоторые растворители и обезжириватели — в крайних случаях при отсутствии другого топлива. Также можно использовать спирт с соответствующим жиклером в качестве топлива.
Тот же уайт-спирит имеет более приятный запах при сжигании по сравнению с керосином.
Поэтому дабы горелка стала всеядной — или удаляют тросик из генератора… или ТО горелки делают каждый день после ее использования с установкой соответствующего топливу жиклера. Либо — хорошее топливо типа Галоши… или газ — в случае с наличием трубки-испарителя или генератора — вполне допустимый вариант. Многие горелки в своей комплектации имеют сменные жиклеры под разное топливо — газ, бензин, керосин, солярка — что делает их еще более универсальными — но в большинстве своем без модификации — они также остаются требовательны к качеству топлива — в противном случае ресурс и время их работы — могут быть значительно уменьшены.
В качестве вывода — если Вам позволяют средства и есть возможности — используйте для горелок и примусов отдельное топливо типа Галоши и хорошего керосина. Только чистый бензин Галоша или 80 — для американских моделей.
Если нет выбора и средств — для наших Шмелей и Рекордов — соответственно авто-бензин и керосин. При определенных навыках и Рекорд отлично работает на бензине… НО — надо уметь. его правильно тушить в первую очередь и разжигать — во вторую.
Для мультитопливных горелок — также предпочтительно хорошее топливо… Но в случае отсутствия — использовать можно все что подходит, но с ежедневным ТО горелки во избежание ее закоксовывания нагаром.
Для всех типов примусов и горелок — КРАЙНЕ нежелательно сжигание смесей для бензопил — где масло содержится в бензине…
Метки: примус, топливо, горелка
Комментарии 23
Под спирт нужен соответствующий жиклер, с обычным нестабильное горение и срыв пламени.
Хех думал смесь пойдет. Спасибо за статью
Вершина- редкий товар, в москве его только в ОБИ продают, облазил кучу строительных и хоз-товаров. Кто галошей от вершины зипу пробовал ли заправлять, какие впечатления?
(сам заправлял «Обезжиревателем» вершина, понравился, не пахнет, горит хорошо, но больше чем на 3 дня его нехватает-летучий) вот думаю может галоша дольше в зипе проживет-хотя бы 5дней.
Странно. У нас полно его так то. Обезжириватель не вспомню сходу что там. Возможно тот же нефрас.
а в москве его в оби продают, зато полным полно везде в продаже в зеленой бутылке с желтой этикеткой, но эта вещь вонючая и явно с примесями. Вершина имхо более чистая и запаха почти нету.
Вершина- редкий товар, в москве его только в ОБИ продают, облазил кучу строительных и хоз-товаров. Кто галошей от вершины зипу пробовал ли заправлять, какие впечатления?
(сам заправлял «Обезжиревателем» вершина, понравился, не пахнет, горит хорошо, но больше чем на 3 дня его нехватает-летучий) вот думаю может галоша дольше в зипе проживет-хотя бы 5дней.
Чтобы не испарялся, каждый раз в бутылку сливаю, для примуса тоже полезно. А «вершина» реально классный нефрас.
из моей практики Вершина (но испаряется сильнее)-пахнет меньше всех, взял галошу «ясхим»( тот же нефрас80/120) но запах на порядок сильнее, я вершину могу открытую оставить но запах почувствую если к носу открытое горлышко под несу, а «ясхим» открытый за метр чувствуешь…
Я о том, что сливать топливо из примуса после пользования, дабы не испарялось.
Насчет вершины я в курсе, около 8 лет пользую. Но когда нужен большой обьем, покупаю рязанский 80/120 на разлив, беру обычно 20л канистру, на год хватает.
Ярославский воняет и если форсунка чуть изношена иглой, коптит нещадно.
Скажите пожалуйста, а с такими характеристиками нефрас/бензин подойдёт?
-НЕФРАС С2, (бензин-растворитель) — Описание товара
НЕФРАС С2 (БЕНЗИН «КАЛОША») ОАО»Нафтан»
Описание: нефрас С2-80/120 (ТУ 38.401-67-108-92) — бензиновый растворитель смешанного типа, содержит не более 50% углеводородов каждой из групп.
Основные эксплуатационные характеристики: быстро растворяет органические соединения, быстро испаряется, свойственна коррозионная агрессивность. Относится к группе бензинов-растворителей.
Область применения нефраса С2-80/120: продукт применяется в резиновой промышленности, а также для обезжиривания поверхностей, предназначенных для склеивания, и с целью разрежения красок, эмалей. Возможно использования нефраса С2-80/120 в качестве топлива для каталитических грелок и бензиновых паяльных ламп.
Технические характеристики:
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/см3, не более 0,700
Фракционный состав:
температура начала кипения, °С, не ниже 80
98% перегоняется при температуре, °С, не выше 110
100% перегоняется при температуре, °С, не выше 98
остаток в колбе после перегонки, %, не более 1,0
Бромное число, г брома на 100 см3 нефраса, не более 0,08
Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более 1,5
Испытание на образование масляного пятна выдерживает
Массовая доля серы, %, не более 0,001
Содержание водорастворимых кислот и щелочей отсутствие
Содержание механических примесей и воды отсутствие
При покупке оптом действует система СКИДКОК!
Производитель: Открытое акционерное общество «НАФТАН», Республика Беларусь, Витебская область, 211441, г.Новополоцк, 375(214)59-82-57
Да это он. Думаю сделан по стандарту — пуст ьи Белорусскому. При горении если не будет мерзотного запаха — это оно.
Спасибо.В Белоруссии ещё по советским гостам делают
Чем лучше заправлять примус шмель
ТУРИСТСКИЙ ПРИМУС “ШМЕЛЬ-2”
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В комплект одного примуса входят:
| Наименование | Количество (штук) |
| Примус “Шмель-2” (рис. 1) | 1 |
| Футляр | 1 |
| Руководство по эксплуатации | 1 |
| Воронка | 1 |
| Коробка для ЗИП | 1 |
| Игла (10) | 2 |
| Прокладка предохранительного клапана | 1 |
| Прокладка обратного клапана (28) | 1 |
| Уплотнитель шпинделя (17) | 1 |
| Ниппель (9) | 1 |
| Кольцо поршня (29) | 2 |
| Кольцо насоса (22) | 1 |
| Ключ для замены иглы | 1 |
| Ключ управления со съемной рукояткой * | 1 |
Примечание. Запасные детали уложены в коробку для ЗИП вместе с ключом для замены иглы. Для сборки и разборки горелки используется обратная сторона ключа управления, с предварительно снятой пластмассовой рукояткой.
4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
— заливать бензин в горящий или неостывший примус;
— заливать бензин выше нижней кромки отверстия для насоса;
— применять бензин в смеси со смазочными маслами или бензин, неоговоренный в пункте 2.2;
— пользоваться примусом детям;
— использовать примус при обнаружении течи бензина.
Не рекомендуется применять этилированные бензины ввиду их токсичности.
5. УСТРОЙСТВО ПРИМУСА
5.1. Примус (см. рис. 1) состоит из бачка 1, в который ввернуты насос 2, предохранительный клапан 3, горелка 4.
Между горелкой 4 и бачком 1 поставлена уплотнительная прокладка 7. Ветрозащитный кожух 5 надевается на угольники, приваренные к бачку 1; стойки б вставляются в пазы ветрозащитного кожуха 5.
5.2. Горелка (см. рис. 2) состоит из корпуса 8, сверху которого ввинчен ниппель 9.
В корпусе горелки расположен эксцентриковый механизм, предназначенный для регулировки интенсивности горения и прочистки отверстия ниппеля 9.
Эксцентриковый механизм состоит из конуса 18 и шпинделя (эксцентрика) 16. На конусе с помощью. гайки 13 укреплена игла 10.
На хвостовике шпинделя 16 надет асбографитовый уплотнитель 17, который поджат к кольцу 14 гайкой 15.
Конус 18 в нижнем положении перекрывает отверстие горелки и перемещается при повороте шпинделя 16 с помощью ключа управления.
В нижней части корпуса вложена сетка 19, служа щая испарителем, а в раструб корпуса вложен колпачок 12 и отражатель 11.
5.3. Насос (см. рис. 3) имеет шток 21 с поршнем, состоящим из развальцованных на нем шайб 30, между которыми надето резиновое кольцо 29 с выступами, направленными к развальцовке, т. е. в сторону обратного клапана. Резиновое кольцо 29 обеспечивает уплотнение при ходе штока вперед и проход воздуха в полость насоса при ходе штока назад.
Головка штока 21 фигурным выступом входит в профильное отверстие гайки 23, обеспечивая фиксацию штока во вдвинутом положении поворотом головки на 90°
На конец насоса навернут обратный клапан, состоящий из наконечника 26, в котором установлены пружина 25, поршень клапана 27 и прокладка 28.
Обратный клапан предотвращает попадание бензина в полость насоса при движении штока назад. В гайке-барашке 24 установлено резиновое кольцо 22, обеспечивающее уплотнение между насосом и бачком.
5.4. Под давлением бензин поднимается по трубке бачка 1 (рис. 1) к горелке 4 (рис. 1), испаряется на сетке 19 (рис. 2) и через отверстие в ниппеле 9 поступает в пространство между колпачком 12 и отражателем 11, инжектируя через отверстия в горелке воздух. Там бензовоздушная смесь нагревается до оптимальной температуры и, выходя через отверстия в отражателе 11, воспламеняется.
Рис. 1. Примус:
1 — бачок; 2 — насос; 3 — клапан предохранительный; 4—горелка; 5—ветрозащитный кожух; б—стойка; 7 — прокладка уплотнительная.
Рис. 2. Горелка:
8—корпус; 9—ниппель; 10—игла; 11 — отражатель; 12—колпачок; 13—гайка; 14—кольцо; 15—гайка; 16—шпиндель; 17—уплотнитель асбографитовый; 18—конус; 19—сетка.
Рис. 3. Насос:
20—цилиндр; 21—шток; 22—кольцо насоса; 23—гайка; 24—гайка-барашек; 25—пружина; 26 — наконечник; 27—поршень клапана; 28—прокладка обратного клапана; 29—кольцо поршня; 30—шайба.
6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
7.1. Прогрев горелки.
Для прогрева горелки налейте горючее в углубление прокладки горелки 7 (рис. 1) до краев и подожгите. Горючим для прогрева может быть спирт, денатурат, бензин и сухое горючее.
При пользовании бензином пламя прогрева будет коптящим.
Сухое горючее применяйте в количестве 1—2 граммов (в зависимости от погоды) в измельченном на небольшие кусочки состоянии и смоченным в бензине. Жидкое горючее для прогрева следует наливать из небольшого сосуда (пузырька).
Допускается прогрев бензином, слитым из горелки после накачивания примуса. Для слива сделайте кратковременный поворот ключа управления влево и обратно, следя, чтобы не было перелива бензина через край углубления прокладки горелки.
Прогрев бензином следует производить только на открытом воздухе.
В ряде случаев может потребоваться повторный прогрев. Например, при недостаточном наливе горючего и на морозе.
7.2. Управление горением:
После прогрева, медленным поворотом шпинделя 16 (рис. 2) при помощи ключа управления против часовой стрелки, откройте подачу топлива и подожгите выходящую бензовоэдушную смесь у отверстий отражателя 11 (рис. 2). Пламя работающей горелки должно быть бледно-синим.
Если пламя вспыхнуло факелом, горелку следует погасить поворотом ключа управления по часовой стрелке и повторить прогрев (см. п. 7.1).
Если при горении происходит раскаливание отражателя II (рис. 2) и слышится гудящий шум, следует погасить примус и проверить правильность установки колпачка 12 и отражателя 11 (рис. 2), которые должны быть жестко зафиксированы в раструбе горелки;
Максимальная интенсивность горения достигается при повороте ключа управления на 1/4 оборота против часовой стрелки;
Чистку ниппеля 9 (рис, 2) производите при повороте ключа управления на 1/2 оборота несколькими вращательными движениями ключа по часовой и против часовой стрелки.
Если при чистке горелки горение прекратилось, зажигание нужно немедленно повторить;
Гашение горелки производите поворотом ключа управления по часовой стрелке до упора с небольшим нажимом.
После остывания примуса сбросьте давление в бачке 1 (рис. 1) вывинчиванием насоса 2 (рис. 1) и уберите примус 1 футляр,
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1. Необходимо содержать примус в чистоте, периодически протирая его тряпкой, смоченной бензином, с целью удаления копоти и остатков пищи, попавших на примус при ее приготовлении.
Особенно внимательно следует следить за чистотой отверстия предохранительного клапана 3 (рис. 1).
8.2. Кольцо поршня 29 (рис. 3) следует периодически смазывать смазкой циатнм-221 ГОСТ 9433-80, растительным или животным жиром.
8.3. После наработки 975 часов (при ухудшении интенсивности горения или при затрудненном повороте шпинделя) необходимо полностью разобрать горелку (см. рис. 2), для чего:
8.3.1. Выверните ниппель 9 ключом управления.
8.3.2. Выверните гайку 15.
8.3.3. Шилом или другим подобным предметом разрушьте и удалите старый уплотнитель 17, выньте шпиндель 16 и конус 18 из корпуса горелки 8.
8.3.4. Очистите внутреннюю поверхность корпуса горелки 8 и наружную поверхность конуса 18 от следов нагара.
8.3.5. Соберите горелку в обратной последовательности, усгаиовив новый уплотнитель 17 из комплекта ЗИП.
9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
9.1. Примус должен храниться чистым, сухим в футляре, со спущенным давлением внутри бачка.
В том же футляре хранятся коробочка с комплектом ЗИП, ключ управления и заливная воронка.
При длительном хранении бензин слить.
10. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Примус туристский «Шмель-2» соответствует техническим условиям ТУ 92-365-79 и признан годным к эксплуатации.
11. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
11.1. Завод гарантирует безотказную работу примуса в течение 18 месяцев со дня продажи магазином.
11.2. Рекламации принимаются при условии выполнения потребителем указаний настоящего руководства. Замена деталей из комплекта ЗИПа основанием для рекламации не является.
11.3. Обмен и ремонт производится в соответствии с действующими правилами обмена промышленных товаров, купленных в розничной торговой сети, при наличии даты продажи и штампа магазина в гарантийном талоне.
11.4 Адреса гарантийных мастерских см. в приложении.
При выполнении гарантийного ремонта талон, заполненный мастерской, высылается в адрес изготовителя.
11.5. Почтовый адрес для писем и посылок: 195009, г. Ленинград, ПО “Арсенал” им. М. В. Фрунзе.
11.6. Цена примуса
10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
(Для устранения неисправностей примус погасите)
Старое, но не забытое: примус «Шмель»
Откопал в недрах подвала среди разного хлама отцовский примус «Шмель». Только мой первой модификации —
Он очень долго лежал по балконам и подвалам и наконец у меня дошли руки им заняться.
Конечно же сразу надо его испытать. Как ни странно после забытия в пару десятилетий он зажегся и скипятил воду в чайнике.
Розжиг такого раритетного примуса требует прогрева, в отличии от современных имеющих над горелкой трубку «самопрогрева». Зато далее он работает без лишних телодвижений.
Состояние примуса не как у нового. Ну не оставлять же его в таком виде?
Тем более в комплектации кроме футляра и воронки есть и ремкомплект (нетронутый кстати)
Вот мы и поменяем прокладочки,
Слева от ремкоплекта — насос. Манжета еще хорошая, а вот резинка обратного клапана (между корпусом насоса и его штоком) уже не очень — меняем. Колечко под гайкой что накручивается на бак тоже заменил.
Справа клапан аварийного сброса — резинка тоже похожа непойми на что, меняем
В запасе остаются две манжеты, стопорное кольцо манжеты, запорная деталь (конус с иглой для прочистки сопла) и само сопло (справа сверху в коробочке). Субстанция слева снизу похожая то ли на рассыпавшуюся резину, то ли какую набивку мне осталась непонятной.
Попутно все разобрано и промыто ультразвуком.
Запорное устройство — рейка зубчатая с конусами на обоих концах. Нижний конус запирает, верхний тоже, но используется лишь для чистки сопла — на нем есть иголка выходящая в отверстие сопла (самое правое). Внизу горелки вставлен рулон сетки — видимо для лучшего испарения топлива с нагретой поверхности.
Бак облупился и поржавел — тщательно зачищаем и обрабатываем реактивами
Краску такого цвета еще надо поискать. Нашел в инете фото примуса с красным бачком — красиво. Начал было грунтовать с баллончика
Краска смывается бензином, хотел защитить лаком… а он тоже смывается. Кругом обман(
В итоге покрасил порошком в черный цвет заодно с деталями светильников)
В итоге это выглядит вот так
Осталось только протестировать и обкатать перебранный девайс, но это потом. А пока всем удачи)
Примус Шмель-4. Rat Look Style. Часть вторая. Финальная
Долго ли, коротко ли, но малыми шажочками завершилась работа по стилизации примуса Шмель-4. Как и хотел покрыл его пятью слоями лака и надел на нижнюю кромку «защитный» кантик.
Да кстати, кто то спрашивал стойкость лака к бензину! Самому стало интересно. Взял тряпочку смочил бензинчиком и потер в одном месте, потом в другом, лак остался на месте.
Пришлось на Измайловскую съездить, посетить блошиный рынок возле Измайловского кремля, там, за 25 рублей купил иглу на примус, т.к. моя сломалась. Поставил «новую» иглу, при помощи тефлоновой Фум-ленты поставил горелку с нужным мне расположением вентеля.
Собрав примус, накачал в него просто воздуха и на слух проверил на утечки и перекрывает ли игла подачу воздуха (шипит-не шипит). Далее сполоснул бачек керосином, вылил все на снег и приятно удивился, что там оказалось чисто. Залил бензин «Галошу» (Ясхим), не стал мелочиться вылил всю поллитровую бутылочку. Сначала все действия и испытания проводил на улице, под чутким присмотром Огнетушителя)))) Накачал давление, смочил «колокольчик» и нижнюю чашку, поджог и стал ждать пока прогреется горелка и наконец-то поворот регулятора (он кстати самодельный, но о нём отдельный пост) и немного пофыркав желтыми всполохами, примус показал голубой огонь и свое неповторимое «жужание».
После всех уличных испытаний, поднялся в помещение и уже коллеги начали «мучать» Шмеля. К всеобщему удивлению, при работе примус практически не пахнет. В целом проделанной работой доволен на все 100%. В дальнейшем будут полевые испытания на зимней рыбалке.