Аккумуляторная кислота, воздействие и обезвреживание.
Не будем вдаваться в подробности, а вкрации расскажем о аккумуляторной кислоте и как правильно с ней обращаться.
1.Аккумуляторная кислота (электролит) очень опасная жидкость, по факту это серная кислота разведенная водой до плотности 1,27, само слово «КИСЛОТА» должно наводить Вас на мысль об опасности.
2.Кислота должна храниться в недоступном от детей месте, в закрытой заводской упаковке, в дали от огня и прямых солнечных лучей. В случае с аккумулятором, корпус аккумулятора должен быть без внешних повреждений, а крышки банок плотно закручены. Ни в коем случае не пытайтесь производить ремонт корпуса аккумулятора в 90% случаев, такой ремонт бесполезен. Пластик, из которого производят корпус аккумулятора, не поддается пайке или склейке, если все же получиться устранить течь, то это не на долго.
3.Запомните, всегда заливается кислота в воду, а не наоборот. В случае же с аккумуляторной кислотой разрешается доливать воду, но маленькими порциями.
4.Долив воды, кислоты в аккумулятор, заряд аккумуляторной батареи производится только на открытом воздухе или хорошо проветриваемом помещении в резиновых (кислотно-стойких) перчатках, синтетической или резиновой одежде и желательно в респираторе.
5. Во время заряда аккумулятора, заливки электролита в сухозаряженный аккумулятор, курить рядом или подносить прямой огонь КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО, это может привести к взрыву и нанесению вреда здоровья вам и рядом находящимся людям, а так же нанесет материальный ущерб имуществу.
7.ЗАПОМНИТЕ : кислоту всегда можно быстро обезвредить слабым раствором пищевой соды и воды, примерно 1-2 столовых ложки соды на чайную кружку. В случае попадания на одежду, её надо немедленно снять, если электролит попал на кожу, детали автомобиля, обработайте раствором, в глаза — промыть большим кол-вом проточной воды. Не работайте с кислотой в хлопчатобумажной одежде, не используйте подставки в виде картона или хлопковых тряпок. Электролит не воздействует или воздействует очень слабо только на синтетические соединения. В канализацию, землю электролит НЕ СЛИВАТЬ.
СОДА + ВОДА= НЕЙТРАЛИЗАТОР ЭЛЕКТРОЛИТА
Как пролюбить аккумулятор и очистить электролит + новый аккум
Предыстория.
Будучи изрядно выпивши на днюхе друга решили проверить уровень электролита в аккумуляторе и разобрали неразборный штатный аккумулятор 🙂
Крышка аккумулятора оказалась посажена на клей и, вооружившись отвёрткой, мы таки её сняли.
Уровень электролита оказался в норме, но вот обратно крышка уже не приклеилась. Ну то есть мы то её приклеили, но. спустя неделю заехал в точку продажи аккумуляторов чтоб потыкали в аккум нагрузочной вилкой и там-то и заметил, что крышка не приклеилась и электролит вытек, изрядно испачкав сам аккумулятор, пластиковую подставку под ним и металлическую стенку.
Там же прикупил новый аккумулятор, сдав потекший штатный в утилизацию за скидку 500 р.
Изначально хотел купить Варту, но последнее время о них появляется всё больше негативных отзывов. В результате продавец посоветовал мне российский аккум TITAN Euro Silver 63 Ah. Его и взял. Обошёлся в 4399 р. — 500 р. за сдачу старого в утиль. Отзывы в интернете очень разнообразные, много негативных, но положительных всё же гораздо больше. Ну, в общем, покатаемся — увидим. К тому же на него дали гарантию 2 года.
Из наблюдений: новый аккумулятор заметно легче штатного, имеет ручку для переноски и индикатор заряда.
Дальше надо было оттереть электролит, которым была испачкана пластиковая подставка и от которого местами окислилась металлическая стенка.
Для очистки берём пищевую соду, воду, тряпочки и резиновые перчатки. Сначала электролит очищается раствором пищевой соды. При взаимодействии электролита и соды полученная смесь весело шипит и пенится (реакция нейтрализации, однако). Дальше полученный раствор удаляется сухой тряпкой и протирание содой повторяется пока не перестанет шипеть (я протирал 3 раза раствором соды). После этого протираем просто мокрой тряпкой и, наконец, вытираем всё насухо. На пластике никаких следов электролита не осталось, а вот с металла слезла краска как раз там, где был электролит.
Кстати, может кто знает, что за металлический прибор около аккумулятора, на котором на фото приклеен большой штрих-код?
В общем, желаю всем заводиться в любой мороз.
И не пытайтесь самостоятельно чинить машину пьяными 🙂
Как нейтрализовать аккумуляторную кислоту
Как нейтрализовать аккумуляторную кислоту
Утилизация сливаемого электролита. Нейтрализация электролита.
Справочная информация > Свинцовые аккумуляторы, свинцовые аккумуляторные батареи >
Утилизация сливаемого электролита Нейтрализация электролита
Практически все предприятия в развитых странах перерабатывают аккумуляторы, заполненные электролитом. Это диктуется жестким экологическим законодательством. Создание промышленных технологий и оборудования по утилизации электролита, сливаемого из старых аккумуляторов, имеет важное значение как с экологической, так и с экономической точек зрения. Отсутствие таких технологий приводит к неорганизованному сливу электролита в водоемы, грунтовые почвы, канализацию, что наносит существенный вред окружающей среде.
Существуют два принципиальных пути утилизации сернокислотного электролита: нейтрализация с последующим сбросом в стоки и регенерация с получением серной кислоты, как товарного продукта. Технологическая схема утилизации сернокислотного электролита представлена на рисунке 5.1.
Рисунок 5.1 Технологическая схема утилизации сернокислотного электролита
Нейтрализация сернокислотного электролита основана на реакциях взаимодействия H2S03 с нейтрализующими агентами. В качестве последних наибольшее применение нашли кальцинированная сода Na2C03, каустичеcкая сода NaOH, известь СаСОз, гидроксид кальция Са(ОН)2. Реакции с участием указанных реагентов протекают следующим образом:
H2S04 + H2S0 = Na2S03 + C02 + H20, (5.9)
H2S04 + 2NaOH = Na2S04 + 2Н20, (5.10)
H2S04 + CaC03 = CaS04 + С02 + H20, (5.11)
H2S04 + Ca(OH)2 = CaS04 + 2H20, (5.12)
Примечание: гидроксид кальция может быть использован из отходов ацетиленового производства.
В результате реакций (5.9—5.10) образуется растворимый сульфат натрия, а реакций (5.11—5.12)- нерастворимый сульфат кальция (гипс).
При разработке технологии нейтрализации H2S04 с помощью кальцинированной соды важно знать величину растворимости Na2C03 в воде в зависимости от температуры. Соответствующие данные приведены в таблице 5.8
Как видно из приведенных данных, максимальная растворимость кальцинированной соды имеет место при 40°С. Дальнейшее повышение температуры приводит к некоторому снижению этой величины.
Приведем пример расчета количества кальцинированной соды на нейтрализацию H2S04. Примем объем сливаемого электролита, равный 100л плотностью 1,200г/см3, приведенной к 30°С. В одном литре электролита плотностью 1,200г/ содержится 346г моногидрида серной кислоты, следовательно, в 100л — 34,6кг H2S04. Согласно реакции (5.9) на нейтрализацию 1г-моля H2S04 расходуется 1,081г-моля Na2C03. Следовательно, для нейтрализации 34,6 кг H2S04 потребуется 38,2кг кальцинированной соды.
Таким же образом может быть рассчитан расход каустической соды и извести. Согласно реакциям (5.10 и 5.11) на нейтрализацию г-моля H2S04 расходуется 0,408 и 1,222г-моля NaOH и СаС03 соответственно.
Как видно, наименьший расход на нейтрализацию серной кислоты обеспечивает использование каустической соды. Однако для практического выбора нейтрализующего агента необходимо учитывать его доступность и стоимость.
Согласно приведенной на рисунке 5.1 схеме слив электролита из аккумуляторов осуществляется в приемные емкости, объем которых зависит от количества перерабатываемых аккумуляторов. Приемные емкости могут быть выполнены из любого кислотостойкого пластика (винипласта, стеклопластика и др.) или футерованы рольным свинцом. После заполнения приемной емкости электролит с помощью насоса перекачивается в емкость для отстоя (осветления). Отстой электролита производится с целью осаждения частиц шлама, состоящего в основном из диоксида свинца, то есть частиц положительной активной массы аккумуляторов. Отстой ориентировочно продолжается в течение суток.
В зависимости от объема нейтрализуемого электролита и организации производства могут быть использованы попеременно наполняемые две или три приемные емкости, в которых может осуществляться также и его отстой. При приготовлении раствора реагента в емкость первоначально заливается вода, а затем небольшими порциями вводится расчетное количество нейтрализующего агента. Раствор агента вводится при периодическом перемешивании деревянной или пластиковой мешалкой.
Процесс нейтрализации контролируется с помощью универсальной индикаторной бумаги по величине водородного показателя.
Сливную емкость (отстойник) и нейтрализатор по мере накопления шламов очищают от осадков. Осадки направляются на металлургическую переработку. Следует учесть, что процесс нейтрализации сернокислотного раствора происходит с большим выделением тепла. Поэтому выбор объема нейтрализующего раствора должен осуществляться с учетом его разогрева. Нейтрализованный электролит направляется в стоки.
Содержание компонентов в нейтрализованном растворе не должно превышать следующих показателей: соединения свинца — 0,1мг/л; взвешенные частицы — до 50мг/л. РН раствора должен быть равным 6, 5÷8, 0.
Для перекачки сернокислотного электролита из одной емкости в другую могут использоваться центробежные насосы серии «КМХ», производимые АО «НИИ ТЭМ» (г. Чайковский Пермской обл.). Насосы пригодны для перекачки серной кислоты любой концентрации при температурах от 1 до 70°С.
Основные технические характеристики насосов приведены в таблице 5.9.
Устранение последствий протекшего электролита АКБ
Как уже писал ранее Сюрприз. Нежданочка… АКБ, у меня протек электролит от АКБ. Моя попытка дезактивировать электролит моющим средством Прогресс не увенчалась успехом. Недавняя ревизия показала, что электролит еще активен. В тех местах, где он был появился белый налет похожий на пепел. Делать нечего. Надо спасать авто.
Взял пищевую соду и развел ее в полулитре воды. Концентрацию делал на глаз. Где-то 10 больших отверток на 0,5 литра. Ложки не было.
Начал проливать шприцом, но как-то медленно это было. Решил устроить локальный потоп. Развел 1-1,5 литра воды с содой и залил всю нишу на 2 см глубиной. Шипело долго, воняло адски, выглядело мерзко.
Когда шипение прекратилось, стал думать, как убрать эту жижу…
Опустил докатку и нашел 3 пробки. Подставил тару и выдавил пробки наружу. Все слилось.
Жаль не сфотографировал вид этой жижи.
Дальше пролил все 3 литрами обычной воды, чтобы уже снизить концентрацию соды и просто промыть…
Потом был этап сушки, продувки. Опять сушки, опять продувки. Долго выгонял воду из щелей.
Но вроде все прошло нормально.
Поезжу еще недельки и проверю, как все там поживает.
И надо думать, как теперь защитить металл…
Если моя запись была Вам полезна, то ткните Нравится.
Спасибо.
Чем можно нейтрализовать электролит
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 |  |
| Репутация: +11 |  |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение kotorap » 18 июн 2010, 18:33
Та я смотрю тут одни юмористы отписываются!
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4
| Рейтинг: 13 951 | |
| Репутация: +73 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 89 раз
Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 18:55
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение kotorap » 18 июн 2010, 19:07
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4
| Рейтинг: 13 951 | |
| Репутация: +73 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 89 раз
Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 19:14
Сообщения: 761 Зарегистрирован: 18 июн 2009, 00:00 Откуда: Московский тр-к Авто: Mazda6 :
Награды: 1
| Рейтинг: 761 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение enzow » 18 июн 2010, 21:42
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4
| Рейтинг: 13 951 | |
| Репутация: +73 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 89 раз
Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 21:55
Сообщения: 3317 Зарегистрирован: 04 ноя 2007, 00:00 Откуда: Санкт-Петербург, Кронштадт. Стаж: Мне хватает.. Авто: Гламурное end М2 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 8 117 | |
| Репутация: +35 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 25 раз
Сообщение ЗлойКладовщик » 18 июн 2010, 22:05
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4
| Рейтинг: 13 951 | |
| Репутация: +73 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 89 раз
Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 22:21
Сообщения: 199 Зарегистрирован: 17 фев 2010, 00:00 Откуда: с планеты земля Стаж: с пеленок :
Награды: 1
| Рейтинг: 352 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Vitaliy0279 » 18 июн 2010, 23:57
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение kotorap » 19 июн 2010, 00:27
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4
| Рейтинг: 13 951 | |
| Репутация: +73 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 89 раз
Сообщение ПыХта4еК » 19 июн 2010, 00:29
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
и так три раза, а потом припев
Добавлено спустя 4 дня 1 час 6 минут 49 секунд: