Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Регистрация: 29.09.2004 Сообщения: 69 Темы: 5 Откуда: Рыбинск Мото: Jawa 634 1980 г. Chopper Style
Кирилл писал(а):
http://www.volny.cz/dizzzy/usmernovac.htm
Вот решил спросить кто может уже делал такое, кроме этого человека из Праги, я вот купил сегодня два этих диодный моста в Чип и Дип стоит каждый по 49 руб. хочу поробывать сделать=) Не знаю правда что лучше штатный выпрямитель или это но думаю попробывать стоит. Так что если есть какие нибудь соображения, то сообщите. 8)
Имхо лучше самодельный, при условии, что ток держит и дешевле штатного, а также если меньше по габаритам.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Регистрация: 29.09.2004 Сообщения: 69 Темы: 5 Откуда: Рыбинск Мото: Jawa 634 1980 г. Chopper Style
Кирилл писал(а):
http://www.volny.cz/dizzzy/usmernovac.htm
Вот решил спросить кто может уже делал такое, кроме этого человека из Праги, я вот купил сегодня два этих диодный моста в Чип и Дип стоит каждый по 49 руб. хочу поробывать сделать=) Не знаю правда что лучше штатный выпрямитель или это но думаю попробывать стоит. Так что если есть какие нибудь соображения, то сообщите. 8)
Имхо лучше самодельный, при условии, что ток держит и дешевле штатного, а также если меньше по габаритам.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Стоит у меня в гараже мой «Старый друг» ИЖ Ю-5 подаренный мне еще на окончание школы! Единственным хозяином которого являюсь только я. Не ездил на нем давно, уже более 10 лет, да и не заводился он, не было зарядки, постоянные проблемы с кулачками и дохнувшими катушками зажигания, и конечно же правый горшок! Пришло время реанимировать товарища! Решено было установить БСЗ, сделать нормальную зарядку с элементами авто и заменить проводку! Иду в магаз покупаю детали:
1. Реле – регулятор 2101, 2106. 2. Диодный мост генератора (подойдет от ВАЗовских и ГАЗовских генераторов. 3. Конденсатор для диодных мостов (по моему все одинаковые на ВАЗ и ГАЗ) 4. 2 свечи от ГАЗ с электронной системой зажигания. 5. 2 высоковольтных силиконовых провода коротких (я брал за полтинник в каком-то гаражном копе) 6. Катушка зажигания (ВАЗ 1111, ГАЗ с двигателем 406) двухвыводная, сухая. 7. Коммутатор (ВАЗ 2108) 8. Датчик Холла (ВАЗ 2108) 9. Соединительные колодки для коммутатора и Датчика Холла. 10. Аварийное зажигание.(на всякий случай) 11. Клеммы, провода, изолента и гайка — думаю есть у всех в гараже 12. Заказал пластину модулятора и пластину крепления датчика холла в инете самому точить было в лом))
Установка БСЗ 1.Снимаем контакты прерывателя, катушку, конденсатор и всю прочую лабуду от контактного зажигания. 2.Ставим коммутатор в правый бардачек, катушку под бак. 3.Откручиваем болт генератора. 4.Ставим модулятор. 5.Крепим датчик Холла. 5.1. Крепим модулятор, но не затягиваем! 6.Соединяем все по следующей схеме. Сохранить в Альбом Схема 1Схема 1
7.Одеваем бронепровод на свечу, подсоединяем к катушке. делается все по первой схеме, делается все элементарно и по времени можно управиться за час с перекурами. 8. Подключаем катушку зажигания. Сохранить в Альбом Схема 2 цветнаяСхема 2 цветная
Зажигание выставляется элементарно: поршень в ВМТ далее 3.5 мм назад и для удобства поиска момента искры был куплен блок мгновенно диагностики «МД-1»
Ява- 350/638 Помогите решить проблему
Из сезона в сезон всё не могу разобраться с проблемой: Пропадает зарядка на Яве 350/638, 12в. И не важно какие обороты, просто пропадает и всё 0_о. Вообщем своя жизнь какая то у системы генератора. С проводкой все нормально, всё по схеме и без проблем. Для уверенности поработал паяльником над всеми штекерами. Остальное в принципе написал в видио. Пока есть время, хочу решить эту проблему. Помогите советами, мнениями. Спасибо большое, и всем ровных дорог 😉
PS/ Проблема решилась. Вот мои действия по ремонту: По совету IzvratDP замерил ток потребления. (Спасибо еще раз) Видимо в роторе под силой тяжести проводок обмотки двигался. Купил новый (Не б.у.) ротор, поставил. Завожу, глохнет… Начала пропадать искра через минуту работы( Сгорел коммутатор для БСЗ. Заменил. Всё же завел мот и увидел, что заряд есть но не стабилен 0_о. Забил на всё и снова занялся явой. В статоре заметил чуть обгоревший(Потемневший) лак, восстановил. Перерезал все старые контакты и пропаял по новой.(Оказывается и тут были косячки) Завел, иногда пропадает заряд на выс. оборотах, а потом снова появляется. Снял щетки и заметил, что площадь соприкосновения маленькая. Притер щетки хорошенько к новому ротору и вуаля, спустя столько мучений вроде бы пока работает 😉 АКБ умер, пока особо не обкатал. Всем спасибо!
