Приклеиваем крышку лючка бензобака
Однако, здравствуйте! Так получилось, что у меня оторвалась крышка лючка бензобака. Печально это все ага, и тем более, что ездить с открытой всем гопарям ветрам горловиной бензобака банально опасно: отсосут там бензинчику, или насцут в бак.
В общем, тянуть долго я не стал. После изучения многочисленных советов было решено искать либо холодную сварку для пластика, либо эпоскидный клей. Первым мне на глаза, а затем почти сразу же, и в руки попал 2-компонентный эпоксидный клей для пластика (бампера, фары, спойлера) Mannol.
Штука это лютая, но имеет ряд сложностей в использовании, таких как:
— время схватывания около 5 минут;
— время 80% полимеризации 30 минут;
— желательно клеить при комнатной температуре;
— надо зафиксировать склеиваемые детали хотя бы на 5 минут
Ввиду таких ограничений было решено снять кронштейн лючка, но не тут то было =) Он идет в сборе с облицовкой горловины и снимается эта облицовка весьма просто. От себя добавлю, что при установке обратно облицовки её надо как следует продавить по периметру, чтобы фиксирующий крышку штырь не терся об края отверстия, в котором он гуляет.
А еще есть такая тема, как шнурок пробки бензобака, который я на морозе снять никак не смог и пришлось затыкать горловину пыжом из старой перчатки. =D
В общем, снял я эту всю приблуду, отнес домой, отмыл, зашкурил следы старого клея и стал прикидывать как бы поступить то далее.
Поначалу идея была проста как сапог: прихватить в пару точек крышу к кронштейну супер клеем и потом уже обмазать все вокруг эпоксидкой. По каким то неведомым мне причинам секундный клей не схватывал пластик и даже не сох о_О
В общем, пришлось идти путем по идее правильным, но более геморным: клеить сразу на эпоксидку.
Процедуру приклеивания пришлось разбить на 2 части:
1. Приклеивание кронштейна небольшим количеством клея (чисто чтобы прихватить);
2. Усиление места склеивания эпоксидкой и армирующими накладками из капрона.
В результате получилась не самая красивая конструкция, но зато держит мертво!
Ну и, как водится, немного фото:
Чем заменить хрупкий держатель крышки бензобака самостоятельно
Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, что крышка бензобака закреплена ненадежно. Или тросик, который удерживает деталь, не внушает доверия. Вдобавок если крышка болтается, то есть вероятность, что кузов транспортного средства может оцарапаться.
Во избежание подобных последствий, некоторые автолюбители придумывают различные способы, которые помогаю предотвратить контакт крышки бензобака с кузовом автомобиля.
Замена хрупкого элемента
Для того, чтобы крышка бензобака надежно держалась, не царапала автомобиль и не потерялась, можно сделать специальный держатель, который будет ее фиксировать.
На современных автомобилях заводы производители позаботились об этом. Они внесли в конструкцию специальный элемент, который позволяет положить крышку на «полочку», размещенную на дверце бензобака.
Такой элемент можно сделать самостоятельно на любой автомобиль.
Для этого потребуется следующее:
ВАЖНО. Все необходимые детали, которые касаются машины, необходимо приобретать в автомобильных магазинах. В противном случае можно купить подделку или некачественную деталь. Ее эксплуатационный период меньше за счет того, что выполнена она из менее качественных материалов.
Установка держателя
Перед тем, как приступить к установке, необходимо провести подготовительные работы. К ним относится помывка транспортного средства.
ВАЖНО. Необходимо удалить все загрязнения с поверхности крышки бензобака. В противном случае двусторонняя лента будет держаться ненадежна, и вскоре отпадет.
Этапы проведения монтажной работы:
ВАЖНО. Перед приклеиванием необходимо нанести разметку. Таким образом можно избежать отсоединения детали. Повторное наклеивание одной и той же ленты снижает надежность крепления.
Заключение
Такой механизм можно выполнить только самостоятельно, или попросить знакомых. Этим не будут заниматься квалифицированные сотрудники автомастерских. После установки такого агрегата не рекомендуется удалять тросик, который выполняет функцию держателя.
Чем заменить крышку бензобака
Давно ничего не писал, все как то некогда заниматься машиной, вот и тут тишина была. Но речь не о том.
Ровно год назад прикупил крышку бензобака от 2108 с ключиком. Понятное дело, что знающих «пионЭров» она не остановит при слитии бенза. Но как скромная пугалка пойдет. Так вот простояла эта крышка год, как то даже функционировала :), а тут приезжаю на заправку, начинаю совать ключ в замок крышки и понимаю, что это уже не требуются. Крутиться не только верх, но и все остальное открывая горловину бака. Раз такое произошло, значит и смысл в ключе пропал. Поэтому крышка пошла валяться в багажнике. На ее место пришла точно такая же, купленная в ближайшем магазине. Понятное дело, что это временная мера, но пока некогда заниматься вопросом серьезно.
Хотелось бы услышать ваши мысли по этому поводу. Чем ее заменить?
Крышка горловины бензобака не влияет на ходовые качества автомобиля. Очевидно, что это не настолько важный узел, как двигатель или подвеска. Тем не менее неисправная крышка топливного бака может доставить автовладельцу серьёзные неприятности.
Устройство крышки топливного бака
Крышка бензобака — довольно важный элемент топливной системы автомобиля. Её устройство определяется конструкцией горловины и особенностями топливной системы. Крышки отличаются по следующим параметрам:
Стандартные крышки вкручиваются в горловину бака
Конструктивно крышки тоже различаются. Самые простые выполняют единственную функцию — плотно и герметично закрывают бак. Более сложные крышки имеют клапанные механизмы, замки и кодовые запирающими устройствами. Клапаны позволяют сбрасывать избыточное давление паров топлива, а замки закрывают доступ к баку для посторонних.
Выполненная по современным технологиям крышка от топливного бака призвана препятствовать выбросу топливных испарений в атмосферу.
Конструкция крышки топливного бака разрабатывается индивидуально для каждой модели авто
Неисправности крышки топливного бака
Шипение или хлопок при откручивании крышки не являются признаком её неисправности. Таким образом работает клапан, через который из бака под давлением выходят пары топлива.
Примерзание лючка бензобака
В холодное время года часто бывает невозможно открыть лючок бензобака. Дело в том, что замерзает не сам лючок, а механизм, который его отпирает. Причиной этого является конденсат, замерзающий при понижении температуры.
Причиной примерзания лючка является конденсат, замерзающий при понижении температуры
Единственный способ устранить эту неприятность — локально прогреть кузов. На автозаправочной станции можно не найти горелку, поэтому оптимальный вариант — использовать универсальную смазку WD-40. Залив её в шприц, нужно через резинку обработать лючок бака, потом, после оттаивания, несколько раз резко открыть и закрыть крышку.
Заклинивание штыря лючка
Если крышка бензобака с трудом открывается в тёплое время года, причиной этого является заклинивание пластикового штыря лючка. В этом случае обычно неисправен рычаг лючка, находящий в салоне — со временем он начинает заедать.
Нужно постараться придать рычагу в салоне наибольшую амплитуду, тогда штырь выскочит, и бензобак откроется. В любом случае предотвратить такую неприятность можно: достаточно периодически смазывать резиновые уплотнители и сам штырь жидкостью WD-40.
Универсальная смазочная жидкость способна предотвратить замерзание резиновых уплотнителей и размягчить их для более качественной работы
Открываение крышки без ключа
Автовладельцы часто теряют или ломают ключи от запирающихся крышек. Здесь поможет отвёртка и саморез. Вкрученный в крышку саморез разблокирует замок, и крышку можно будет легко снять. Однако в этом случае потребуется новая крышка.
При потере ключа крышка открывается с помощью отвёртки и самореза
Видео: открываем крышку без ключа
Открывание сломанной крышки с замком
Иногда крышка со встроенным замком ломается. Для решения этой проблемы потребуется высверливание крышки.
Необходимые инструменты
Для высверливания крышки с замком понадобятся:
Порядок действий
Можно попробовать избежать высверливания следующим образом:
Чтобы избежать высверливания крышки, следует покрутить её в разных положениях
Высверливание крышки осуществляется следующим образом:
Рекомендуется работать ручным инструментом, так как он безопаснее электрического
Видео: высверливаем сломанную крышку
Высверливание дрелью возможно только в гараже и при минимальном количестве топлива в баке. Особенно это актуально, если используется электрическая дрель.
Замена кода замка крышки
Крышка с кодом максимально защищает топливный бак от доступа посторонних лиц. Однако иногда автовладельцы забывают код, или возникает потребность его поменять. Для замены кода (всего существует 144 комбинации) необходимо просунуть тонкое лезвие отвёртки в замок и после щелчка вытащить его. После этого крышка легко снимается.
Процедура эта может занять как одну минуту, так и 20, потому что крышка с кодом имеет довольно сложную конструкцию.
После демонтажа старый код сбрасывается автоматически и появляется возможность его заменить.
При установке крышки с кодом необходимо сразу же запомнить или где-нибудь зафиксировать выбранную цифровую комбинацию
Ремонт крышки топливного бака
Крышку бака проще заменить, чем отремонтировать. Цена простой крышки — 100–200 руб., крышки с замком — около 350 руб. Более сложные конструкции стоят дороже, но зато сразу же можно решить все неполадки в работе крышки.
Если нет возможности купить новую крышку, можно попробовать отремонтировать старую. Это можно сделать даже в дорожных условиях.
Замена лючка бензобака
Заменить лючок топливного бака в случае обнаружения его неисправности довольно просто. Работа выполняется в следующем порядке.
Снять лючок топливного бака довольно просто
На место старого лючка устанавливается новый. Сборка производится в обратном порядке.
Лючок бензобака можно снять только с внутренней стороны, так как он зафиксирован со стороны крышки
Видео: замена лючка бензобака
Замена пластикового тросика лючка
Если из строя вышел пластиковый трос, его можно заменить на обычные пластиковые хомуты подходящей длины. Потребуется три таких хомута:
Обычные хомуты из пластика отлично могут заменить тросик в запирающем устройстве бака
Вся эта нехитрая конструкция способна заменить вышедший из строя тросик. К тому же в случае необходимости всегда можно быстро снова заменить перетёршийся хомут на новый.
Заменить тросик лючка бензобака можно с помощью обыкновенных пластиковых хомутов
Ремонт клапанного механизма
Основное назначение клапанного механизма крышки — регулировка давления паров топлива в бензобаке. При длительной эксплуатации и износе клапаны перестают справляться со своими задачами. Если нет возможности поменять крышку целиком, можно отремонтировать механизм следующим образом:
- Выкручивается крышка бензобака.
Перед ремонтом клапанного механизма крышку необходимо почистить и просушить
Снимать уплотнительное кольцо следует крайне аккуратно
Растянутые пружинки подрезаются на два-три витка
Видео: ремонт крышки топливного бака
Полезные советы
Избежать неприятностей, связанных с открытием крышки топливного бака, поможет силиконовая смазка или водоотталкивающий состав WD-40. При их отсутствии можно использовать обычное моторное масло. Этими средствами следует обрабатывать резиновые уплотнители на крышке после мойки авто, независимо от времени года. Это не только сократит риск заедания крышки, но и продлит срок службы всех резиновых элементов.
На некоторых моделях современных автомобилей крышка бензобака может не открываться в том случае, если мотор заведён, а ключ зажигания находится в замке. То есть для того, чтобы открыть крышку, нужно заглушить двигатель и вытащить ключ из замка.
Своевременная смазка крышки бензобака способна предотвратить неожиданные неприятности в пути
Таким образом, обычная крышка на топливном баке машины может создать множество неприятностей. Однако тщательное следование рекомендациям профессионалов поможет их избежать. Удачи на дорогах!
«СТОРОЖ» БЕНЗОБАКА
С наступлением теплых денечков у владельца авто появляется головная боль — таинственно исчезает бензин из бака оставленной на ночь машины. И виноваты
в этом вовсе не потусторонние силы.
Основные «потребители» ворованного бензина в городе, конечно же, юные «рокеры»: для них сошедший снег — это открытие нового сезона. Еще во времена бензинового дефицита, когда слив топлива из бака был «национальным видом спорта», в магазинах стали появляться пробки с запором. Сейчас автолюбителю есть из чего выбирать.
Чего мы ждем от крышки? Чтобы быстро и удобно открывалась-закрывалась — раз. Чтобы не лопалась на морозе, не примерзала и не ржавела при попадании влаги — два. Наконец, чтобы надежно противостояла взлому. А коли уж взломали — чтобы можно было удалить остатки крышки.
Конструкция запирающихся крышек достаточно проста. Во внешний корпус с упорами для пальцев встроен замок, а внутренняя пробка ввертывается в горловину. Связывает их язычок замка. Этот принцип устройства так или иначе применен во всех исследованных крышках.
Первая крышка для «Москвича-2141» изготовлена турецкой фирмой «Тексан» (Teksan). Пластиковая шторка скважины замка может примерзнуть при попадании влаги, но не позволит ей проникнуть внутрь. Резиновое уплотнительное кольцо в сильные морозы прилипает к горловине бака, поэтому смазывайте его, хотя бы WD-40. Иначе открутить крышку будет тяжело — упоры для пальцев очень маленькие.
Крышка другой модели (№2) предназначена для вымирающих «412-х» и «40-х» «москвичей». Но «Teксан» позаботился и о них. К серьезным недостаткам этой крышки мы отнесли отсутствие упоров для пальцев или хотя бы насечки на корпусе.
Наконец, третий «турок» все той же фирмы «Teксан» — крышка для VAZ 2108, 2109. Она весьма удобна, правда, также со склонностью к прилипанию уплотнительного кольца при сильной затяжке. Поэтому не закручивайте ее слишком сильно (на крайний случай имейте под рукой плоскогубцы). А вообще-то из переднеприводных ВАЗов почти никогда не сливают бензин. Просовывать шланг в длинную изогнутую горловину неудобно — куда проще слить горючее из «Жигулей».
Крышка под № 4 предназначена для всех «жигулей», кроме 2102 и 2104. Изготовлена она на ДААЗе, где делают карбюраторы. Претензий к пробке почти нет. Только чтобы вытащить ключ, пришлось приложить некоторое усилие. Оно не потребуется, если смазать личинку.
Пятую, кодовую крышку можно отнести к «старейшинам» защитников бензобака. Пользуются ею давно и охотно — наверное, по привычке. Хотя она избавляет от лишнего ключа в связке, но не лишена своих, довольно существенных недостатков. Во-первых, попадание влаги внутрь «парализует» кодовый механизм. Во-вторых, крутить зимой туго вращающиеся лимбы, да еще в «закутке» для горловины, — удовольствие сомнительное. А в-третьих, цифровой замок на всех опробованных нами крышках имел один и тот же код! Не исключение и пробка под № 7 со встроенным переходником под горловину бензобака «Волги». На подбор кода потребовалось ровно две с половиной минуты, код оказался тем же — 6–11, хотя сделаны пробки на разных заводах.
Наконец, пробка № 6 для «жигулей», изготовленная минским заводом шестерен. Она не подходит только для «четверок» в экспортном исполнении. Простота конструкции и применяемые материалы (вся пробка-замок из стали) обусловили ее надежность и защиту от взлома.
Мы провели испытания: в «экстремальных» условиях все крышки приняли двухсекундную «ванну», а затем их поместили в морозильную камеру. Через сутки замороженные крышки «уронили» с высоты человеческого роста (180 см): ни одна не раскололась.
Первые четыре пластиковые крышки (три турецкие и одна отечественная) прекрасно работали, но при одном условии: пришлось отмораживать пластиковый затвор личинки замка. Внутрь личинки вода не попала.
Лимбы у крышек с кодовым замком примерзли, их пришлось отогревать. Разобрав, увидели, что внутри осталось довольно много воды. Стало быть, для горловин, не защищенных от попадания влаги, они малопригодны. Недостаток изделия под номером шесть — вода попадает в открытую личинку.
Теперь о защите от взлома. Любую пластиковую крышку можно сковырнуть «фомкой» или отверткой — правда, понадобится немалое усилие, а манипулировать в узенькой нише горловины бензобака весьма затруднительно. Но если это все же удалось, то открутить саму пробку можно только плоскогубцами. Есть ли смысл воришкам так долго возиться?
Другое дело — кодовая крышка. Взломать ее злоумышленникам (или хозяину в случае чего) очень сложно. Но неприступная, казалось бы, конструкция имеет недостаток — легкий доступ к стопорному кольцу: поддев его, можно снять замковую часть. Самая же защищенная от взлома крышка — под № 6: сломать ее почти невозможно.
Итак, запорное устройство на горловину бензобака не помешает. Стопроцентной защиты не существует, но, будьте уверены, воришке легче найти машину с простой пробкой, чем возиться с «секретками».
Пробки бака: выбираем (и разбираем!) правильную.
Предисловие. Целых 12 лет заводская пробка бака (каталожный номер 2108-1103010-11) ни разу не привлекала моего к себе внимания. Есть и есть, как говорится. )) При заправке же я всегда ставил пробку на спойлер — там как раз такая удобная выемка в углу предусмотрена. )))
Однако в прошлом году мне в руки попал очередной дилерский артефакт под названием Petrol Locking Cap. Знающие английский язык люди поймут, что это — всего лишь замыкающаяся на ключ пробка бензобака в коробочке Lada Care.
Однако мой приятель Сергей, который также решил стать владельцем подобной пробки, рассказал мне о более правильном изделии от «десятки», поскольку в «ангельской» крышке по понятным причинам конструктивно не предусмотрено ничего из того, что есть в пробках «под инжектор» (а если точнее, то для машин, оснащенных системой улавливания паров бензина).
Однако практика показала, что пробка почему-то не слишком охотно вращается — точнее, не вращается совсем, прокручиваясь вместе с тем самым «хвостом». Это обеспечило массу неудобств при заправке, т.к. приходилось либо самому откручивать-закручивать пробку, удерживая одной рукой кольцо «хвоста» либо наблюдать за мучениями заправщиков, которые тихо матерились, пытаясь совладать с непокорной деталью.
Именно поэтому при случае я просто снял пробку, вернув на место любимый «локинг кэп». ))
Узнав о моей проблеме, Серёжа попросил привезти ему пробку для «тюнинга напильником». ))
Но вместо того, чтобы просто починить её, он также решил показать мне устройство пробки перед сборкой.
Как оказалось, сделана она довольно «по-взрослому», с уплотнительным кольцом-сальником и парой клапанов — для давления и вакуума.
От какой машины подходит крышка бака?
Т1 207-410D. Топливная система. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
От какой машины подходит крышка бака? ⇐ Т1 207-410D. Топливная система
Сообщение Nexxus » 10 дек 2012, 01:13
Сообщение billi11 » 10 дек 2012, 01:42
Слышал что подходит от маслозаливной горловины, но колхозно жуть!
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
A 901 470 04 05
Вот номер новой, стоит копейки!
Сообщение Алексей трафик » 10 дек 2012, 08:10
Сообщение chaad27111975 » 10 дек 2012, 13:52
Сообщение 7777 » 10 дек 2012, 14:04
Сообщение bus2 » 10 дек 2012, 15:36
Сообщение Danissimo » 10 дек 2012, 16:56
Сообщение alex758 » 11 дек 2012, 05:59
Сообщение Nexxus » 11 дек 2012, 23:24
ну не совсем уж чтоб копейки, но заказал, пусть будет оригинал)))
Добавлено спустя 16 минут 43 секунды:
спасибо всем за советы 
Сообщение Nexxus » 18 дек 2012, 18:06
Сообщение billi11 » 18 дек 2012, 23:24
Сообщение G.A.V. » 08 фев 2013, 04:54
Ну ты же не в Москву поедешь, а в Мурманск 😆
Вчера заехал на заправку и все крышка бака не открывается, что делать и как ее открыть ведь топливо скоро кончится.
При открытии закрытии машины слышится попытка открыть задвижку. Морозы были и по сильней но она открывалась.
Сегодня пробовал полить горячую воду на запор через щелочку при помощи бумажной воронки не помогло. Топливо убывает!?