Киа Селтос и Хендай Крета
Наконец-то на рынке бюджетных кроссоверов появился новый претендент, готовый затмить собой конкурентов. Долгожданная звезда, как и признанный лидер, были созданы корейским производителем с учетом всех потребностей автолюбителей.
Осталось выяснить, что лучше: Киа Селтос или Хендай Крета. Сумеет ли новинка сократить продажи бессменного победителя или все разговоры о ней всего лишь грамотный маркетинг?
Экстерьер
Начнем обзор корейских моделей с внешнего вида. Тут новичок одерживает уверенную победу. Экстерьер Kia Seltos брутален, агрессивен и вообще больше похож на полноценный внедорожник, чем на городской кроссовер.
Короткий капот, на фоне которого решетка радиатора кажется еще объемнее, сложная форма светодиодной оптики, создающая хищный прищур, бортовые молдинги – стиль автомобиля скорее соответствует американскому или европейскому рынку, чем спокойному азиатскому.
Важно отметить: Киа предусматривает возможность двухцветной окраски модели, что обеспечивает уникальный внешний вид.
Hyundai Creta на фоне конкурента выглядит аккуратной малышкой. Сдержанная, скромная, а главное, примелькавшаяся за последние годы на дорогах, она больше не удивляет автолюбителей.
На самом же деле внешний вид Креты очень неплох, капот сочетает в себе плавные линии и острые углы, трапецевидная решетка размером не уступает Селтосу, фары не такие сложные, но тоже дерзкие.
Интерьер
Сравнение Хендай Грета и Киа Селтос тоже складывается не в пользу первого. Признанный лидер бюджетных кроссоверов потому и стал бюджетным, что в его отделке не используют никаких изысков.
Дешевый твердый пластик легко поцарапать, но с точки зрения эргономики панели продуманы грамотно. Передние кресла с боковой поддержкой регулируются, но для заднего дивана места остается мало. Зато водителю обеспечивается качественный обзор и легкий доступ ко всем кнопочкам.
Материалы, используемые в отделке новичка, вызывают приятное удивление, как и качество сборки. С точки зрения удобства вопросов тоже никаких нет. Все рядом, да еще и соответствует последним модным тенденциям.
Мультимедийная система с хорошим тачскрином, узкие воздуховоды, полка для бесконтактной зарядки смартфона доступны даже в средних комплектациях. Передние и задние кресла стандартные, с боковой поддержкой и выдвигающимися подголовниками.
Важно отметить: В отличие от Креты, на Селтосе спинки заднего дивана можно опустить, хотя амплитуда не очень большая.
Технические характеристики
В сравнении параметров Кии Селтос и Хендай Креты автолюбителей ожидают сюрпризы. При всей внешней схожести кроссоверов, практически одинаковых габаритах, да и просто принадлежности к одному корейскому концерну, они выдают разные ходовые качества.
Складывается ощущение, что конструкторы новичка учли все недостатки своих главных конкурентов, в том числе Гретты, и устранили их еще на старте, чтобы заполучить рынок.
Габариты
Киа немножко шире и длиннее соперника, но зато чуть ниже его. Приземистость играет городскому внедорожнику на руку, улучшая управляемость. Размеры автомобилей составляют:
Высота дорожного просвета конкурентов равна 190 мм. Они уверенно преодолевают городские препятствия, да и на плохой дороге в грязь лицом не падают.
Но не стоит забывать, что несмотря на внешнюю схожесть с полноценными внедорожниками, автомобили относятся к классу кроссоверов. Диаметр их колес не приспособлен для борьбы с болотами и глубокой грязью.
Двигатели
Оба автомобиля выпускаются с 4-х цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2 л. Но их мощность отличается, снова в пользу Кии. В Крете показатель разнится от 121 до 149 л.с., и этого недостаточно. Каждый владелец кроссовера отмечает его слабую динамику и проблемы при обгонах.
В Селтосе недостаток попытались устранить. В разных комплектациях и с разными трансмиссиями мощность двигателя достигает 121-177 л.с. Максимальный показатель выдает турбированная версия, но она же съедает много бензина.
Важно отметить: Только в Кие предусмотрен дизельный мотор, в Хендай все агрегаты бензиновые, хотя и экономичные.
В надежности и высоких эксплуатационных характеристиках двигателей в обоих кроссоверах сомневаться не приходится. Они прослужат долго и не будут доставлять проблем.
Трансмиссии
В битве трансмиссий Kia Seltos vs Hyundai Creta на сегодняшний день победителя нет. Новичок вышел на российский рынок только в 2020 году, так что достоверных сведений и о проблемах пока просто не существует. На выбор производитель предлагает 4 коробки передач:
Доступны как передний, так полный привод, а какой из них окажется более надежным в перспективе сказать сложно. Скорее всего, лучшими будут первые два классических варианта.
На Хендай Крете предусмотрены только 6-ти ступенчатые автоматическая и механическая коробки. Обе проверены временем, не требуют специального обслуживания и хорошо ведут себя на дороге.
Подвеска
Сравнивать устройство подвески кроссоверов не приходится. По сути, они абсолютно одинаковы: Макферсон в передней части, многорычажка сзади. Это именно тот вариант, который идеально подходит для бюджетных городских внедорожников.
В результате автовладельцы получают жесткую, но вместе с тем плавную на резких перепадах высот подвеску. Она надежна, непробиваема и комфортна при езде, во всяком случае, соответствует соотношению цена/качество.
Но самое приятное, что рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию могут не только хозяева нашумевшей Креты, но и владельцы новичков.
Комплектации и цены
В 2020 году Хундай предлагает поклонникам кроссовера приобрести его в 6-ти разных комплектациях: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style. Самую дешевую из них можно купить по цене чуть больше 800 тысяч рублей, но этот вариант не является популярным. Если хотите ездить с комфортом и дополнительным оснащением, придется доплатить около 20-50 тысяч рублей.
Начальная стоимость Кии составляет 1 миллион 100 тысяч рублей за базовую комплектацию Classic. Кроме нее доступны: Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+.
Если объективно сравнивать стоимость по наполняемости модификаций, Крета так и останется самым бюджетным корейским кроссовером, хотя и чуть-чуть устаревшим на фоне новенького конкурента.
Что выбрать
Сравнительно похожие технические характеристики, ходовые качества, управляемость, достойный внешний вид – какой же кроссовер достоин большего внимания?
Крета представлена на рынке несколько лет, она популярна, а уж фото и видео отчетов в интернете об использовании от владельцев модели собралось сотни. Покупая ее, вы точно знаете, что получите, на какие недостатки придется обратить пристальное внимание.
Селтос – темная лошадка. Все в ней ладненько и хорошо, начиная от внешнего вида, обустроенности салона и заканчивая проверенными ключевыми узлами. Но как поведут себя автомобили через пару лет все равно сказать сложно.
Будут ли они хорошо продаваться на вторичном рынке, сильно ли потеряют в цене, есть ли какие-то скрытые дефекты у автомобиля. Если вы из тех, кто готов рискнуть, чтобы оценить новинку и стать одним из первых обладателей кроссовера, дерзайте. Не забудьте поделиться своим опытом с другими.
Отзывы
Hyundai Creta или Kia Seltos – стоит ли доплачивать за Kia?
В августе кроссовер Hyundai Creta отмечает четырёхлетний юбилей на российском рынке — наши соотечественники приняли его очень тепло, за это время на заводе в Санкт-Петербурге выпущено 276,5 тыс. экземпляров. Но по факту машине уже шесть лет (если вести отсчёт от Hyundai ix25 образца 2014 года), а тут ещё и Kia Seltos вышел. Так стоит ли доплачивать за стильную новинку или предпочесть проверенную модель?
Дизайн: трудовая ничья!
Kia Seltos выглядит необычно — «двухэтажная» светодиодная оптика с эффектной полосой до середины капота, устремлённая вверх боковая линия остекления, серебристая вставка между фонарями и хром, хром, море хрома. Да ещё и не успел Seltos примелькаться на наших дорогах, особенно в синем металлике Neptune Blue.
Светодиодные фары Seltos предлагает только начиная с комплектации Prestige (она же максимальная для двигателя 1.6). А вот у Hyundai их нет ни у одной из версий
Но и Creta вдруг преобразилась — и дело совсем не в «рестайлинге», в ходе которого поменялась только решётка радиатора да накладка на задний бампер. Оказалось, что ей очень «к лицу» двухцветная окраска кузова, а спойлер на двери багажника и красивые 17-дюймовые колёса наводят на мысли, что с такой «Кретой» можно не только встретить старость.
Creta прочно удерживает 4 место в списке самых популярных автомобилей на нашем рынке, попутно являясь ещё и самой продаваемой моделью Hyundai. Kia Seltos пока буксует. Версии с двигателем 1.6 появились только в июне, а попутно Seltos столкнулся с остановкой продаж и отзывами для устранения проблем с рулевой колонкой
Ещё тут есть проекция названия модели на асфальт — этот дешёвый «прибабах» с Алиэкспресса, увы, проник и в серийные машины, а конкретно эта комплектация Би-2, посвящённая известному музыкальному коллективу, выпущена тиражом всего в тысячу экземпляров. Жаль, что аудиосистема никак не изменилась — играет она по-прежнему вяло.
Интерьер: Seltos забивает гол
Внутри «Крете» крыть нечем — защита трещит по швам, спасти её не может даже обивка сидений из экокожи (Seltos за сопоставимые деньги предлагает только комбинированный салон). Нет, всё привычно и удобно, а мультимедийный комплекс подружился с «Яндекс. Навигатором», который с удовольствием проложит маршрут, если поделиться с ним интернетом с вашего смартфона.
Интерьер Hyundai на фоне внутреннего убранства Kia кажется уже совсем устаревшим
Seltos будто с другой планеты! Прикольных деталей тут больше — вставки из чёрного глянца с принтом, есть контурная подсветка, а как вам «мятые» решётки динамиков аудиосистемы фирмы Bose? И это Kia в комплектации Prestige, где нет ещё целой кучи оборудования — для топовых «Селтосов» доступны и панорамная крыша, и вентиляция сидений.
Сидеть в Kia тоже удобнее, можно опустить водительское кресло ниже. А дополнительные 80 мм колёсной базы увеличили запас для ног задних пассажиров — впрочем, рулетка показала прибавку лишь 20 мм относительно «Креты». Но главное, что тут есть откидной подлокотник!
Сидеть удобнее в Kia, а места сзади для ног чуть больше, плюс есть откидной подлокотник. Кроме того, спинки дивана регулируются по углу наклона
Стоит оговориться, что Seltos в пару к «Крете» мы взяли только потому, что у них оказались очень похожими цены. Creta в максимальной комплектации Би-2 — это 1 567 000 рублей плюс 6 тысяч за опциональный красный металлик. А Seltos в этом цвете и в исполнении Prestige стоит 1 609 900 рублей. Почему такая небольшая разница?
Динамика: Creta сравнивает счёт
Догнать на этом «Селтосе» такую «Крету» нереально, просто никаких шансов, хотя Kia на старте кажется очень резвой из-за острых реакций на газ. Но по паспорту Kia проигрывает Hyundai почти две секунды в разгоне до сотни: 12.6 против 10.7. А в реальности всё ещё хуже: наш Racelogic зафиксировал 11.3 у «Креты» и аж 13.4 у «Селтоса». И чем выше скорость, тем разрыв больше — к 130 км/ч он доходит уже почти до 5 секунд.
Оба двигателя сертифицированы на использование бензина Аи-92. В плане экономичности у 1.6 нет никакого выигрыша, потому что любое ускорение заставляет топить в пол. Грязевой защитой моторные отсеки похвастать не могут
Всё дело в двигателях — Creta за эти деньги имеет 2-литровый 150-сильный мотор, а Seltos за 1,6 миллиона предлагает и мотор на 1,6 литра (121 л.с.). И для полноприводного кроссовера массой полторы тонны этого, конечно, маловато. Хорошо, что Kia можно чуть взбодрить спортрежимом, тогда шестиступенчатый автомат начинает активнее использовать пониженные передачи — у Hyundai переключателя режимов нет, поэтому любовь коробки (она такая же, как у Kia) к высшим ступеням может немного раздражать.
Комфорт: и снова Kia
Оба кроссовера попались нам на 17-дюймовых колёсах, причём у Hyundai они чуть «жирнее»: профиль 215/60 против 215/55 у Kia. Но Creta на них грубо реагирует на выбоины с острыми краями — заплатки, стыки и даже «лежачих полицейских». Красиво, конечно, спору нет, но готовьтесь к тому, что на «17-шках» придётся трястись чуть ли не на каждой трещине.
Seltos тоже недовольно реагирует на подобные неровности, но идёт более благородно, сглаживая острые пики. И прямую он держит лучше — Hyundai сильнее болтает в колеях. Оно и неудивительно — для «Селтоса» предлагаются и более тяжёлые 18-дюймовые колёса, поэтому амортизаторам проще справляться с «17-шками». И Seltos немного тише — в Hyundai доминирует шум от шин и громче ревёт двигатель.
В мелочах Seltos продуманнее — больше карманы в дверях, есть подсветка бардачка и индикация выбранного порога круиз-контроля, но оба кроссовера лишены столь нужной функции для Москвы, утыканной камерами, — ограничителя скорости. Светодиодные фары Kia тоже светят лучше галогенных у Hyundai, а ещё Creta удивляет. обычными каркасными стеклоочистителями!
Финальный свисток: Kia лучше, но Hyundai дешевле
Изначально это был неравный бой, но Creta проявила себя достойно — по-прежнему она не имеет никаких явных провалов, хоть и не выдерживает сравнения с более современным «Селтосом». Но, если отбросить версию Би-2, то комплектация Style с тем же двухлитровым мотором, автоматом и полным приводом обойдётся уже в 1 507 000 рублей. А через пару лет до нас должно добраться и новое поколение.
Сравнительный ЗИМНИЙ тест драйв: Seltos, Karoq, Qashqai, Creta… и Duster который всех спасал!
Всем привет!
Как уже повелось — не настаиваю на выводах сделанных мной: они субъективны и несут исключительно ознакомительный характер!
Удалось покатать несколько машинок в условиях зимы. Как следует из названия, прокатились на Seltos (клиренс 190мм), Karoq (175мм), Qashqai (200мм), Creta (190мм), все машины были с 2я педалями (но с разными исполнениями) и был Duster (на механике) — вытягивал нас всех из «сугробиков» 🙂
а теперь по порядку! было несколько видов дорог (ну не то, что бы дорог — так, просто направления с разными покрытиями).
1) Глубокий снег (глубина от 20см до 26см).
не стоит говорить, что все машины это всего лишь паркетники… и, как следствие, показали все себя именно такими!
Первым застрял Карок (1.4l T + DSG)- ну уж совсем он низкий! Ну ОК, дёрнули назад, и сделали ещё одну попытку — снова засели… в итоге в первые же 5ть минут в снегу: оторвали пластиковый пыльник снизу (некая пластиковая аэродинамическая защитка) — в общем больше Карок не стали мучать, снег не его стихия!
Далее СЮРПРИЗ — пока буксовали (всего то пару минут) — Кашкай (2.0l + CVT) перегрел муфту и стал «переднеприводным, т.е. бесполезным в снегу» (с самым высоким клиренсом, и так быстро сдался 🙁 ).
Крета (1.6l + 6AT) пару раз застревала, буксовала, рычала… но ехала! *(вот была бы машинка посвежее — было бы круто… а пока, как в известном кино «старый, но не бесполезный» (с).
2) Ледяная дорога (лёд и повороты)
Карок — единственный авто где нет никаких дополнительных кнопок для управления муфтой или режимами движения (всё на электроники! — Шкоде лучше знать как Вам хочется ехать!). Отличная управляемость, убедительная стабильность — в целом очень сбалансированный автомобиль. Если нажать ESC OFF — то электроника всё равно вас не покинет, и продолжит довольно часто вмешиваться (безопасно прям очень!). Долгое нажатие кнопки ESP OFF — выключает систему стабилизации — но и в таком состоянии она будет довольно часто Вам пытаться помогать! В колее чувствует себя уверено — VW GROUP умеет делать безопасные машины (как по технике, так и по ощущениям!).
Кашкай — в режиме 4WD LOCK можно ехать довольно уверено (в остальных — надо быть крайне аккуратным). Системы стабилизации пугающе стрекочут в момент срабатывания (по сравнению с Кароком, где их вообще не слышно!). Большие крены, слабая динамика, задумчивость педали газа — я бы сказал, Кашкай едет (всё тут)… В колее стоит +\- уверено — но выбирается плохо: сначала перед выезжает, и только потом подтягивается задняя ось (вот прям очень ощущается!). Из нашего списка машин — скорее аутсайдер, чем середнячок!
Селтос — уххх 🙂 Системы помощи водителя позволяют больше чем на Кароке, при этом всегда срабатывают своевременно и чётко! Езда на Селтосе самая интересная, без потери ощущения безопасности! В колейности всё работает предсказуемо и чётко — я бы только отметил, что машина ощущается немного более лёгкой чем Карок (хотя — так и есть на самом деле) — и это немного чувствуется при резких перестроениях через ледяную колею!
Крета — не возникло каких то негативных ощущений — всё работает, вполне устойчива (ESPшка стрекочет громко и иногда неожиданно пугающе 🙂 )! Небольшие вибрации на руле при мелкой ряби! (по сравнению с остальными более заметны). Колею держит не очень уверено! Я бы поставил её чуть выше Кашкая, но до ощущений Карока и Селтоса немного не дотягивает!
3) Заезд в подъём (угол был примерно 35-45градусов, с не ровным покрытием — позволяющем вывешивать колёса, да ещё и после 3ей попытки накатали лёд)
Карок — собрал брюхом все неровности. Но Турбо двигатель тащит отлично, DSG не подвёл! С таким клиренсом — на этой машине мало кто полезет преодолевать хоть какие то препятствия (Шкода — Вы о Чём думали!)
Кашкай — СЮРПРИЗ — лучше всех справлялся с подъёмами. Буксовал, скатывался, но лез вверх до победного! Вот реально — УДИВИЛ, тут Ниссан молодец!
Селтос — вот всё в нём хорошо, но опять — на самой вершине, когда остаётся сделать последний рывок — глушит мотор и покатились обратно вниз! Я понимаю, что вариатор дорогой и нежный — но, как так то, зачем вырубать двигатель то! (раз пять такая история получалась — и это однозначный минус! — ну пусть бы скидывались обороты, ну хорошо — но полностью выкл движку…)
Крета — да как то не задалось у нас с ней — самая короткобазная, самая лёгкая… в общем ей было тяжело 🙂
Спасибо за внимание — и сори за много букв 🙂
Hyundai Creta и KIA Seltos — что лучше
Опубликовал: Ksenia в Тест драйвы 18.02.2020 0 258 Просмотров
Hyundai Creta и KIA Seltos — что лучше?
Паркетники с каждым днем все больше привлекают внимание автолюбителей. Они обладают достаточным количеством достоинств, но самые главные из них компактность, достойное поведение, как в городе, так и по пересеченной местности и цена. По результатам продаж в 2019 году среди кроссоверов первое место уверенно и прочно было занято Хендай Крета.
Однако мир на месте не стоит, и на рынок выходит модель, также родом из Кореи, от компании конкурента Hyundai, которая по оценкам автоэкспертов может обогнать Creta по продажам.
Новый автомобиль KIA Seltos очень схожа со своим конкурентом внешне и по идеологии сборки, но так ли она хороша, как рассчитывают производители?
Внешний вид
Если говорить о внешней составляющей, то здесь KIA Seltos обещает превознести в свой новый автомобиль много интересного. Создатели данной модели обещают много внешних декоративных элементов, которые заинтересуют любителей кроссоверов. Сложная система фар, сливающаяся с решеткой радиатора, рельефные пороги, задние стекла интересной формы и многое другое. Создатели Seltos предложат два вида покраски внешней отделки и возможность добавления узких задних фонарей. По сравнению с Хендай Крета, отмечается, что новый конкурент на рынке корейского автопрома имеет более стильный и дерзкий дизайн.
Creta же в свою очередь имеет во внешнем дизайне изящные черты.
Оба автомобиля припасли в своем арсенале пластиковый обвес черного цвета по периметру кузова. У данного элемента две задачи: декоративная и защита лакокрасочного покрытия от повреждений.
Оба кроссовера обладают выштамповами и характерными рельефностями, однако Крета в данном случае выделяется не строгостью, а нежностью.
Оба кроссовера корейской сборки выпускаются со стандартными дисками 17 радиуса.
Главным отличием новой KIA является панорамная крыша, которая у оппонента, соответственно, отсутствует. Hyundai радует лишь люком, что тоже по-своему неплохо.
Салон
Для кроссоверов оба представителя корейского автопрома имеют очень просторный салон. Модели считаются действительно комфортными для всех пассажиров, без исключения. Материалы для отделки абсолютно идентичны, разницу во внешнем виде составляет то, что KIA предлагает двухцветный вариант салона, который выгодно подчеркивает все преимущества. Hyundai в данном вопросе более консервативен и строг.
Приборная панель КИА Селтос отделана качественной кожей, также имеет двухцветную гамму, сочетая в себе светлые и темные оттенки. Что касается Creta, тут все намного скромнее. Данный момент можно приписать к консервативности и строгости Хендай.
Система управления функционалом удобна в обеих моделях, которая выгодно расположена под мультимедийной системой.
Багажник у новинки от KIA внушительного размера и больше, чем у его оппонента. 433 литра подойдут для любой семьи или компании. Тут Хендай соперничать никак не может, ведь багажное отделение у Creta намного меньше – 402 литра.
Базовая платформа
В новой модели КИА немного расширил выбор двигатель для автолюбителей. Вариантов у данной компании 3, в то время как Хендай предлагает лишь две модификации на выбор.
Таким образом, КИА Селтос можно приобрести со следующими двигателями:
В то же время Hyundai Creta продвигает свои автомобили со следующими двигательными агрегатами:
При этом уже можно отметить, что Hyundai проигрывает KIA не только в плане разнообразия модификаций, но и выходящей мощности. При этом оба автомобиля обладают механической и автоматической коробками передач.
Обе марки также предлагаются как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях.
Расход топлива
Если говорить о расходе топлива, то и здесь КИА Селтос немного, но обходит Хендай Крета по показателям. Но обо всем по порядку.
Так как показатели по двум двигателям идентичны, то и расход топлива будет примерно одинаковым. Зависеть количество потраченных литров будет от условий езды, коробки передач и привода:
Что касается турбоагрегата на КИА Селтос, то его показатели недалеко ушли от показателей бензинного двигателя на 1,6 литра:
Стоимость
О ценовых параметрах и схватке в данной категории говорить на сегодняшний день рано. Ясно лишь одно: если КИА будет придерживаться своей политики относительно образования цен, то Хендай придется тяжко. Ведь базовые комплектации моделей корейских производителей очень разняться, тут преимущество снова на стороне КИА.
На сегодняшний день Хендай Крета начинает цену за базовую комплектацию от 950 тысяч рублей. Если же КИА выставит Seltos по более низкой цене, то, скорее всего, в этом году нас ждет тяжёлая схватка между корейскими производителями, с большой вероятностью победы новичка на рынке.
Хендай Крета или КИА Селтос?
Если судить по представленным числовым показателям, которые сейчас мы можем видеть на наших экранах, то Хендай объективно уступает КИА относительно рассматриваемых моделей. Начиная от дизайна, заканчивая динамическими показателями – во всех категориях Селтос опережает Крету.
Hyundai Creta и KIA Seltos
Остается только ждать «выхода в свет» новинки 2020 года. Возможно, что машина будет иметь и свои существенные недостатки, которые позволят Крете оставаться в лидерах и в этом году.
Что лучше Хендай Крета или Киа Спортейдж
Что лучше Хендай Крета или Рено Аркана?
Какой автомобиль лучше: Хендай Крета или Cолярис
Какое масло лучше лить в Хендай Крета
Форд Экоспорт или Хендай Крета: сравнение авто