Кроссоверы в Европе и России: передний или полный привод?
Кроссовер с приводом на одну ось? В России многие считают это недоразумением, однако с каждым годом таких моделей становится все больше. Иногда производители устанавливают полный привод только на самые мощные или дорогие версии паркетников. А некоторые компании и вовсе не утруждают себя разработкой трансмиссии с приводом на все колеса — и в качестве оправдания приводят статистику продаж. Мол, на важнейшем европейском рынке спрос на полноприводные кроссоверы слишком мал. Теперь мы можем убедиться сами: фирма JATO опубликовала наглядную диаграмму, на которой приведены десять самых популярных кроссоверов в Европе за 2016 год.
Самая большая доля полноприводных версий — у Тигуана: всего 50%. У Кашкая — лишь около 5%. Даже Duster европейцы покупают с приводом на все четыре колеса лишь в трети случаев. А с компактными паркетниками Renault Captur и Peugeot 2008 производители и вовсе попали в яблочко: полный привод для них не предлагается в принципе, зато — второе и третье места в европейском рейтинге продаж кроссоверов.
В России совсем другое дело! Мы в Авторевю подготовили аналогичную диаграмму структуры продаж, и оказалось, что в десятке бестселлеров только две модели имеют долю полноприводных версий менее 50%: это Hyundai Creta и Nissan Qashqai. Даже у адресованного городским жителям кроссовера Renault Kaptur эта доля достигает 53%, а у Дастера на полноприводные версии приходится 87% спроса.
Почему не стоит переплачивать за полный привод у кроссовера
По данным агентства «Автостат», за 6 месяцев 2019 года в России продано почти 330 000 новых кроссоверов и внедорожников. При этом 71% из них были полноприводными и лишь 29% — моноприводными. Статистика неумолима, но давайте разберемся, так ли нужен полный привод нашим гражданам?
Дорогие премиальные внедорожники, как правило, продают с полным приводом. Однако, как говорят сами производители, владелец престижной машины выезжает на бездорожье всего пару раз в год, остальное время передвигаясь по асфальту. В этом случае полный привод — просто пустая трата денег. Впрочем, как и рама, блокировки и другие внедорожные «примочки», которые так любят «впаривать» продавцы в автосалонах.
Нам могут возразить, что, мол, зимой, полный привод много лучше переднего. Но это — смотря где. Если мы рассматриваем крупные города, то дороги там чистят и нещадно посыпают реагентами, потому льда под колесами практически нет. А в пробочном городском трафике полный привод просто не нужен. Загородные трассы в последнее время тоже обслуживают неплохо. И если водитель часто ездит на дачу, ему лучше и дешевле поставить хорошие шипованные шины, а не переплачивать за 4×4. Стоит учесть и тот факт, что полноприводный автомобиль потребляет больше топлива, нежели моноприводный.
Говорите, можно без труда въехать или выехать из сугроба, который нагребли коммунальщики на парковке? Большинство водителей не станут этого делать, ведь дорожный просвет у большинства кроссоверов примерно такой же, как у легковушек. Поцарапать бампер или вовсе оторвать его о спрессованный до состояния камня снег, дело нехитрое.
Идем дальше. У многих SUV полный привод реализован через электромагнитную муфту. То есть, в обычных условиях кроссовер моноприводный, а задняя ось подключается при пробуксовке передних колес. Беда в том, что многие муфты склонны к перегреву. Особенно при буксовании в грязи. Так что на серьезное бездорожье выезжать кроссоверам по определению противопоказано.
Какой кроссовер лучше: полно- или переднеприводный?
Со временем кроссоверы эволюционировали. На рынке появились купе и хэтчбеки повышенной проходимости с коммерческими названиями “кросс-хэтч” и “кросс-купе” соответственно. Встретить кроссовер с рамным кузовом теперь большая редкость. Теперь их условно именуют все- или внедорожниками. Таких моделей с каждым годом меньше и меньше.
Сейчас на рынке представлены десятки моделей кроссоверов разных типоразмеров с несущими кузовами. Большинство имеют версию 4х4 и 4х2 и пользуются огромной популярностью. На сайте-агрегаторе AutoMoto.ua сможете ознакомиться с каталогом кроссоверов и подобрать авто с салона или с пробегом.
Полезный объем багажника
Полезный объем багажника полно- и моноприводной версий одного и того же кроссовера почти идентичен. Иногда 4х4 даже проигрывают по размеру багажника модификациям с 4х2. Отдельный вопрос: есть ли у кроссоверов преимущество по объему багажника в сравнении с универсалами, если их габариты одинаковые? Оказывается, последние значительно вместительнее. Если салоны кроссовера и универсала приблизительно одинаковые, то багажник значительно больше.
Автомобиль для города или бездорожья?
Именно по этой причине дорожный просвет многих кроссоверов никак не для бездорожья. Например, Lifan X60 и Citroen C3 Aircross по реальным замерам имеют клиренс около 150 мм. С такими параметрами вырваться за пределы асфальтированных дорог следует очень аккуратно.
Полный привод с сюрпризом
Городской характер кроссоверов определен схемой полного привода: задняя ось автоматически подключается многодисковой муфтой. Конструкции муфт отличаются друг от друга. Модели могут иметь симметричный или несимметричный 4х4, отключаемые или неотключаемые системы противобуксовки и стабилизации, режимы “снег”, “грязь”. При этом 90% кроссоверов устроены по этой схеме.
Другие нюансы
Если говорить о кроссоверах у которых отсутствуют полноприводные модификации, например, Chery Tiggo 8, то их салон комфортнее. Все дело в отсутствии выступа над карданным валом в полу перед задним рядом сидений. Пассажирам второго ряда значительно удобнее, ведь появляется больше пространства для ног.
Рациональный подход и эмоциональный выбор
Если выбирать кроссовер эмоционально, то сравнение технических характеристик не имеет смысла. Мечтаете о конкретной модели? Покупайте, ведь мечты нужно осуществлять!
Какой кроссовер выбрать, с полным или передним приводом?
Более 60 процентов российских автомобилистов признаются, что идеальный для них автомобиль – это кроссовер, так как он наиболее универсален по сравнению с другими типами кузовов. Перед каждым, кто выбирает новый кроссовер, неминуемо встанет дилемма – что взять, передний привод или доплатить за полноприводную версию? Разберемся, что же даст вам кроссоверный полный привод?
Дорожный просвет
Главная причина покупки кроссоверов в России – это больший дорожный просвет, что даёт возможность ездить по плохим дорогам. Средний размер клиренса у кроссоверов находится на уровне 190 мм. Однако и многие обычные легковушки имеют точно такой же клиренс, что позволяет им вполне успешно ездить вне асфальтированных дорог. Получается, что для езды по умеренному бездорожью вполне хватит и привода только на передние колёса.
Вместительность
Как правило, полноприводная версия машины имеет менее вместительный багажник, чем её моноприводный собрат. Если же для вас объём багажника является весомым фактором при выборе машины, то стоит обратить внимание на кузов универсал, кроссоверы имеют примерно такие же багажники, как и седаны с хэтчбеками. Например, если сравнить Creta с хэтчбеком Rio X-Line, то можно заметить, что багажник хэтчбека всего на 12 литром меньше. При этом его дорожный просвет составляет те же самые 190 мм. Получается, что, выбирая хэтчбек, вы экономите около 100 тысяч рублей и при этом получаете машину с характеристиками хэтчбека.
Так ли нужен полный привод?
Если верить рекламе, то можно заметить, что маркетологи пытаются из внедорожника сделать кроссовер, а из кроссовера внедорожник. Так, УАЗ «Патриот» позиционируют как городскую машину, а при рекламе кроссовера показывают, будто бы он способен ездить по любым дорогам. В реальности внедорожные способности полноприводных кроссоверов довольно ограничены. Ведь им полный привод нужен для уверенного разгона и лучшей устойчивости на дороге, а никак не для штурма грязевых луж. Попытка ездить на кроссовере в режиме внедорожника, чаще всего, приводит к перегреву или даже поломке системы полного привода. Поэтому, выбирая кроссовер, вы должны трезво взвесить, насколько переплата за полный привод будет оправдана.
Нужен ли полный привод городскому жителю?
Покупая кроссовер есть выбор: взять автомобиль с полным приводом или сэкономить и взять с передним приводом. Разбираем на примере городского жителя.
О чем речь
Раньше понятие кроссовер всегда ассоциировалось только с полноприводным автомобилем. Сегодня почти все популярные кроссоверы можно взять подешевле, но с передним приводом. И многие задаются вопросом, а достаточно ли его в городских условиях?
Автомобиль с передним приводом. Крутятся только два передних колеса, задние просто катятся. Если передние два окажутся на скользкой поверхности (лёд), а вы на летней резине, то вы вы забуксуете и никуда не поедете.
Автомобиль с полным приводом. Крутятся четыре колеса. Если передние колеса будут скользить, то специальный механизм будет передавать «энергию» на задние колеса и автомобиль поедет. Но если все 4 колеса окажутся на скользкой поверхности, тогда уже не выехать.
Плюсы полного привода
1. Меньше буксует в снегопад. Но даже полноприводный автомобиль не справится с серьезным бездорожьем или снежной кашей, которая упирается в днище автомобиля.
2. Лёд и крутой подъем. Моноприводные автомобили на льду шлифуют асфальт на старте со светофора, а с полным приводом стартуют спокойнее и быстрее.
3. Увереннее с обгонами. Машина лучше управляется и пересекает снежную кашу между полос.
4. Возможность заехать и съехать на сложное и заваленное снегом парковочное место.
5. Более равномерный износ резины, особенно актуально для шипованной резины.
В зависимости от конструктивного решения автомобиля полный привод бывает:
Постоянным – движение передается на переднюю и заднюю ось одновременно и постоянно.
Подключаемый – в обычных условиях и на высоких скоростях автомобиль использует только одну ось (моноприводный) для экономии топлива, но когда автомобиль будет буксовать то временно подключится вторая ось. Большинство автомобилей с подключаемым полным приводом имеют свойство перегреваться при долгом буксовании, что влечет временное отключение второй оси.
Минусы полного привода
Для города главное дорожный просвет и лопата
Небольшая, но широкая лопата может пригодиться:
— когда коммунальные службы расчищали дорогу и завалили выезд вашему автомобилю с парковочного места;
— вы умудрились все же забуксовать;
— после сильных снегопадов вам предстоит запарковаться в не очищенном месте. Если заранее не очистить место то въехать и тем более выехать потом будет проблематично.
Итого
Для городского водителя полный привод оправдан в ситуациях:
а) Вы живете в заснеженных регионах и с длинной зимой.
б) Вы регулярно выезжаете на дачу зимой, где может выпасть много снега.
в) В вашей местности много крутых подъемов на которых зимой часто лед. Например вам часто приходится выезжать на серпантины и в горы.
г) Плохо чистят парковочные места и дворы. Полный привод позволит легче въезжать и выезжать из этих снежных куч.
В целом для Москвы, Санкт-Петербурга и южных городов полный привод не так актуален, как для жителей Архангельска, Мурманска или Петропавловска-Камчатского, где достаточно длинные снежные зимы.