Skoda Fabia Combi доставит проблемы хэтчу Rapid Spaceback
Компания Skoda с гордостью информирует: новая Fabia Combi на 10 мм длиннее, на 90 мм шире и на 31 ниже предшествующего ей универсала. Стало быть, получаем 4257, 1732 и 1467 мм. Колёсная база выросла на 5 мм (до 2470). Салон стал шире на 21 мм и длиннее на 8 мм.
Перед самым открытием Парижского автосалона компания Skoda представила новейший универсал Fabia Combi. Как и следовало ожидать, спереди он повторяет недавно показанный хэтчбек, а основное преимущество новой версии заключено в багажнике: теперь его объём 530 л (1395 л при сложенном втором ряде). У универсала второго поколения было 505 и 1485 (в варианте без запаски, с ремкомплектом). Ну а у хэтчбека третьего — 330 и 1150 л.
Чехи напрямую не называют платформу Фабии, а неофициально она несёт индекс PQ26 (она же лежит в основе обновлённого Polo). Судя по всему, это развитие прежней 25-й «тележки»: компания упомянула, что переработала подвеску. Но ведь платформа — это далеко не только подвески. Так вот, большая часть электрики и электроники, электрический рулевой усилитель (вместо прежнего электрогидравлического) и двигатели взяты из арсенала платформы MQB. У Фабии будет три бензиновых агрегата мощностью от 75 до 110 л.с. и три дизеля (75–105 л.с.), коробки передач — «механика» и «робот» DSG. Новинка получила электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+ «в базе». В виде опции — система автоматического торможения на городских скоростях. В зависимости от версии клиенты обнаружат до шести подушек безопасности, «климат», сенсоры дождя и света. Впервые на этой модели будут предложены панорамная крыша, передние датчики парковки (раньше можно было поставить только задние) и бесключевой доступ. Тут может быть мониторинг давления в шинах и помощник для старта в гору. Ещё занятная подробность: в новинке предусмотрено аж семь мест под разнокалиберные бутылки (по одному во всех дверях, два на центральной консоли и ещё одно в перчаточном ящике).
Новая Fabia Combi выйдет на ключевые европейские рынки в начале 2015 года, всего через несколько недель после хэтчбека. Какую ещё Фабию ждать в будущем? Посмотрим. У далёких её предшественников — Фаворита и Фелиции — помимо хэтчбека и универсала был пикап, а «первая» Фабия была ещё и седаном (аналогичная участь ждала и Фаворита, но до серии модификация не дошла). Вряд ли такие варианты появятся и сейчас. На предыдущую экзотику спрос был невелик.
Rapid 1.6 vs Fabia 1.4 попробую сравнить
начну писать о том что нравится, не нравится, «это лично мое мнение»
начну с мотора
тут очень странная вещь( почему-то мне на Рапиде не хочется наступать, езжу по городу 40-50 км/час.
по впечатлениям мотора хватает, машина в динамике немного лучше фабии, но при этом мотор слышен больше в салоне(о расходе поговорим позже, мало проехал пока) и тут было для меня новое открытие, пока не выжму сцепление мотор не заводится.
ходовка
машина мягче, наверное из-за того что она новая)) резина на 15, легче проходит по неровностям, опять же ждем.
кузов
мне всегда хетчтбеки нравились больше «на вкус и цвет»
еще раз скажу о комплектации — это почти бомжпакет, но о салоне мы поговорим…
начну с материалов, торпедо — деревянный пластик, дверные карты уже не тканью оббиты, а пластик(как и на новом поло) сидухи — ткань похожа на джинсовую, посмотрим как со временем будет реагировать на воду, чай, кофе…
появился второй плафон освещения в салоне, но со стороны водителя лампа стала хуже, а именно было на 3 лампочки стало на одну. задние дверные карты с органайзером теперь. центральный тоннель немного уже чем в фабии, бардачек теперь один, но туда ложиться целый лист а4.
багажник — ну это очень круто, уступает немного Octavia.
подсветка приборов белая, мне она больше нравится чем была зеленая.
чего лично мне не хватает(обусловлено комплектацией)
1. бортового компьютера
2. лимитера
3. противотуманок
4. заднего дворника
5. задних подьемников
6. зеркала в козырьке пассажира(жена очень расстроилась))))
Бюджетная «сестра» Rapid: Почему можно покупать Skoda Fabia 2 на «вторичке»?
С уходом «Фабии» из России, самой доступной моделью чешской марки стал «Рапид», но покинувшая РФ модель всё ещё доступна на рынке подержанных авто.
Второе поколение Skoda Fabia – пример автомобиля, сделанного для народа. Бюджетная «сестра» Rapid выпускалась в кузовах хэтчбек и универсал на предприятии в Калуге до 2014 года. Почему можно покупать Skoda Fabia 2 на «вторичке» несмотря на то, что с момента прекращения производства этого поколения прошло уже шесть лет?
Прежде всего машина хороша устойчивостью к коррозии. Если «Фабия» не попадала в ДТП, этот автомобиль не будет «гнилым». К состоянию кузова некоторых 12-летних экземпляров невозможно придраться. Единственное слабое место «Шкоды» – колёсные арки, но аккуратный владелец подкрасит сколы и не допустит появления ржавчины.
Линейка двигателей Skoda Fabia была довольно обширной. Россиянам предлагались авто с бензиновыми «атмосферниками» объёмом 1,4 и 1,6 л, а после рестайлинга 2010 года к ним присоединились турбомоторы 1.2 TSI и 1.4 TSI. У модели были и дизельные модификации, но в России такие машины встречаются редко.
«Младшие» агрегаты имели только по три цилиндра, поэтому их мощность по современным меркам совсем уж слабая: 60-70 сил в безнаддувном варианте и 86-105 «лошадок» у турбомотора. Водителям, для которых важна и надёжность, и экономичность, лучше предпочесть 1.6 MPI мощностью 86 л.с.
Toyota LC Prado 150: Цена содержания в 2021 году, комплектации, моторы, отзывы владельцев
Land Cruiser — машина мечты многих автолюбителей. Проверенная десятилетиями надёжность, неубиваемая рама и высокий уровень комфорта делают внедорожник идеальным для российских дорог. Мы подготовили.
Подвеска у модели известна своей надежностью. Единственный нюанс: при сильном морозе могут поскрипывать втулки стабилизатора. Замена стоек стабилизатора не бьёт по кошельку, а остальные детали «ходят» и того дольше.
Приобрести Skoda Fabia в хорошем состоянии с 1,4-литровым мотором можно за 300 000-450 000 рублей в зависимости от года выпуска. Более мощную модификацию стоит подбирать по цене от 400 000 рублей.
Напомним, что Skoda Rapid как раз заменил «Фабию» на конвейере в Калуге в 2014 году. «Рапид» оказался как интереснее предшественницы внешне, так и динамичнее за счёт большего количества «лошадок» под капотом. Однако это авто уже другой ценовой категории.
Сравнение Шкода Фабия и Шкода Рапид, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
| Да Нет | 2 | раза уже помогла |
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Шкода Фабия от Шкода Рапид, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Шкода Фабия и Шкода Рапид за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Шкода Фабия и Шкода Рапид в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Шкода Фабия и Шкода Рапид в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Шкода Фабия и Шкода Рапид на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Шкода Фабия и Шкода Рапид в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Шкода Фабия и Шкода Рапид, самые популярные конкуренты.
Сравнение автомобилей хэчбек Skoda Fabia III и хэчбек Skoda Rapid I
Skoda Fabia III (с 2014 по 2015)
Skoda Rapid I (с 2012 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1500 руб | 2250 руб |
| ОСАГО: | 6864 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| — по городу | 42400 руб | 57800 руб |
| — по трассе | 30400 руб | 34200 руб |
| — в смешанном цикле | 34800 руб | 43000 руб |
| Итого расходы за год: | 43164 руб | 52801 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.1582 руб | 2.64005 руб |
Общая информация
| Страна марки | Чехия | Чехия |
| Сборка модели | Чехия | Россия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 185 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 15.7 | 11.4 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 5.7 / 4.1 / 4.7 | 7.8 / 4.6 / 5.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 6 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 106 | |
| Расход в городе | 5.7 | 7.8 |
| Расход смешаный | 4.7 | 5.8 |
| Расход по трассе | 4.1 | 4.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 999 | 1598 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 60 / 44 при 5000 – 6000 | 90 / 66 при 4250 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 95 при 3000 – 4300 | 155 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 3 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 74.5 × 76.4 | |
| Мощность двигателя | 60 | 90 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3992 | 4483 |
| Ширина | 1732 | 1706 |
| Высота | 1467 | 1461 |
| Колесная база | 2470 | 2602 |
| Клиренс | 133 | 170 |
| Ширина передней колеи | 1463 | 1457 |
| Ширина задней колеи | 1457 | 1494 |
| Размер колес | 175 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 330 / 1150 | 550 / 1490 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1055 | 1150 |
| Полная масса, кг | 1510 | 1655 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Прикуриватель и пепельница | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
Защита от угона
Мультимедиа
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В Обзоре подробно рассказывает про последнюю версию автомобиля. Рассмотрены нововведения которые разработчики поместили в новый автомобиль. Авторы так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подметив произошедшие с ней изменения и улучшения.
Проведено сравнение двух автомобилей с предоставлена исчерпывающая информация о модельном ряде и вариантах комплектаций каждого из автомобилей.
В обзоре подробно рассказано про все доступные варианты дополнительного оборудования, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки
Ведущие рассказали про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрела багажник и его размеры и вместительность. Проверила удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказал про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
В тест-драве подробно рассказано про современную версию автомобиля. Рассмотрели нововведения которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей обозначив произошедшие с ней изменения и улучшения.
Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей.
В обзоре подробно рассказано про все доступное дополнительное оборудование, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
Что выбрать Шкода Рапид или Хундай Солярис?
Хорошее сравнение места водителя, доступных опций комплектации и наличие оных в представленных машинах
Присутствует сравнение задних сидений и багажников. При сравнении багажников использовался тест с гладильной доской
Ездовые характеристика рассмотрены достаточно полно.
Обзор без сомнения поможет определиться с выбором между этими автомобилями
Интересная идея отдавать автомобиль на тест обычным людям.
Обеспеченный человек любящий Инфинити.
Таксист проработавший на Рапиде весь день.
Смотрите, что из этого получилось
В чем разница между салонами можно узнать из тест-драйва
Много времени уделено динамике, езде и дивателям
Большой тест-драйв/ Big Test Drive c Сергеем Стиллавиным и Рустамом Вахидовым
Много, полно и качественно рассказано про автомобиль его отличия от конкурентов и других автомобилей Шкода.
Салоне автомобиля подробно осмотрен и рассказан.
Полно и красочно передадут все ощущения от езды подвеске и динамике автомобиля.
После просмотра у вас возникнет ощущения, что уже теперь вы знаете об автомобиле все.
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Fabia iii
Отзыв Skoda Fabia 1.2 (Шкода Фабия) 2011 г. Часть 5
Благополучное прохождение ТО 4 напомнило мне, что хорошо бы продолжить рассказ о жизни машины в ставших уже привычными для неё городских условиях, которые иногда нарушаются вылазками на природу или дальними выездами.
Пробег 60 тыс. возраст машины три года, стоимость ТО 4 с заменой свечей, масла и всех фильтров чуть меньше 10 тыс. это дорогой ТО, так как много замен. прохожу ТО по прежнему у официалов, так как привык и не сильно дороже самостоятельной работы, как ни странно. Время для меня еще дороже. Расходы на допы есть в моих расходах.
Впечатления: машина не разочаровывает и не надоедает. по грунтовкам при выездах на природу не застревал, Тем не менее, я имел неосторожность свернуть с М4 на поселок Плешаков в Ростовской области, страх какой-то. думаю в каждой области есть такие места, которыми можно пугать водителей. итог — помятый картер и разбитый правый ступичный подшипник. Подшипник скрипел но машина ехала, крышка картера оказалась стальной и несмотря на вмятину все нормально, при необходимости она меняется. Дополнительной защиты снизу у меня нет. Был традиционный для семьи выезд по М4 из ростова до москвы (с/з подмосковье) и назад. Расход при общей средней скорости по борт.компу в 86км/ч 5.3 л/100 км. 1200 км, 16 часов пути. люблю ехать на круизе. хочется что бы на скорости было потише и двигатель помощнее, но это неизбежный процесс взросления и роста требований к машине. машина хорошо держит нагрузку, при разгоне вес ощутим, а при стабильном ходу расход топлива растет не сильно.
Отзыв Skoda Fabia 1.6 (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2
Ну что, дорогие мои читатели), мои первые впечатления от машины сохранились на прежнем уровне. Машина классная!).
Пишу вторые, основанные на 5 месяцах владения и 6 т. км пробега. Все отлично. В апреле купила моей девочке новые летние спортивные туфли бриджстоун MY-2. Выбор был сделан в пользу надежных шин, на которых и по рельсам, и в лес, и по дрова едешь спокойно и без боязни порезать). Ожидания оправдываются и по суху, и по дождю.
Касательно самой машины. На майские съездила в Адыгею из Ростова 400 км в одну сторону. Хорошие сидения, усталости не почувствовала. Средняя скорость передвижения 110-130км/ч, да простит меня ГИБДД. Средний расход за поездку составил 7,5 л. Оценила наличие спорт-режима, обгоняла исключительно на нем, машина выстреливает пулей и обгон доставляет просто удовольствие. В гору машина идет уверенно и не напряжно, поднимались в Гузерипле на партизанскую поляну высота более 2 тыс. метров.
Отзыв Skoda Fabia 1.2 (Шкода Фабия) 2013 г.
Итак, решил внести свои «пять копеек». Сразу скажу, что в отношениях с автомобилями ограничиваюсь схемой «сел- завел- поехал». Никаких копаний в подкапотном пространстве, никакого тюнинга своими руками и так далее 🙂 Водительский стаж у меня с 2003-го года. За это время ездил на следующих авто (речь не идет о тест-драйвах всяких, а именно о регулярной эксплуатации): Дэу Нексия, Форд Фокус 2, Лексус RX350, Тойота Лэнд Крузер Прадо. Конечно, сравнивать эти автомобили я не собираюсь.
В итоге получилось вот что: машинка 2013-го года, сборка Калуга, комплектация Ambition (фары с прожекторной линзой, круиз-контроль, попогрев передних сидений). К этому поставил в салоне сигнализацию, брызговики, защиту картера, магнитолу (ибо штатная хоть и органичнее вписывается в интерьер, но стоит аж 10 000 и не имеет USB разъема- на кой она сдалась за такие бабки!) и пару задних динамиков (по умолчанию идут динамики в передних дверях + пищалки в стойках). Понятное дело, что в салоне все это вышло дороже, чем на стороне ставить, но реально заморачиваться не хотелось, надо было просто сесть и поехать 🙂
Одно из лучших предложений на рынке за такую стоимость
Маркий салон (требует аккуратности) и легко царапающийся пластик