Что лучше шрус или крестовина на ниве шевроле

Последний раз редактировалось suvorovag 08 янв 2016, 09:44, всего редактировалось 1 раз.

то сейчас используются уже новой конструкции, более прочные и защищенные

то сейчас используются уже новой конструкции, более прочные и защищенные

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Шрус или крестовина? Помогите с выбором!

Ребят столкнулся с тем, что нужно меня карданы на моей ласточке, Хочу спросить мнение бывалых какие все же купить? Уже устал читать всякие форумы кто что говорит, отсюда путаюсь в выборе еще больше. И вот опять же какой фирмы стоит брать? Сам склоняюсь в пользу шрусовых. ЗАО «КАРДАН» г. Сызрань. Так как это все же поставщик на конвейер. Машина в основном будет эксплуатироваться в городе, но иногда буду выезжать побуксовать в грязь или по снегу. То есть буду использовать стоковые возможности нивы, никаких больших колес и лифта. Но в дальнейшем планирую поставить блокировку заднего дифференциала. Кто что думает? кто что посоветует? Какие тонкости я не учел?
Собственно какие варианты есть

Лада 4×4 3D 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 28

Вот видео, где я всё показал, наглядно, крестовина или шрус, плюсы и минусы

Недавно видел пост в котором описана подобная проблемка. Человек взял усиленные с крестовинами, потому что шрус не держал 32 колёса на грязи. А по цене 2 кардан обошлись как 2 шруса

ставь шрус сызрань и всё! У бати на ниве 2131 стоят и на рыбалку ездит и прицепы тягает живее всех живых как лет пять.

сколько Нивоводов столько и мнений…
моё такое
с 2012 года стоят оба шрускардана ЗАО «КАРДАН» пробег на них примерно под 80000 км, машина на 29 гудричах принудительные блокировки в обоих мостах, еду куда хочу, лебёдкой машину по колеям таскал и т.д шрускарданы в идеальном состоянии, пыльники целы, люфта даже малейшего нет.
доволен на все 350 % вибраций на машине в разы меньше чем на крестах, накат просто огромный.

Ну ты точно убедил на 350% процентов. Однозначно ЗАО «Кардан». Спасибо.

сколько Нивоводов столько и мнений…
моё такое
с 2012 года стоят оба шрускардана ЗАО «КАРДАН» пробег на них примерно под 80000 км, машина на 29 гудричах принудительные блокировки в обоих мостах, еду куда хочу, лебёдкой машину по колеям таскал и т.д шрускарданы в идеальном состоянии, пыльники целы, люфта даже малейшего нет.
доволен на все 350 % вибраций на машине в разы меньше чем на крестах, накат просто огромный.

Что скажете про «серп и молот»? В чем отличие от зао «кардан»?

добрый день. а что сказать…сам не ездил, поэтому врать не буду, но за долгие годы общения и посещения всевозможных форумов про Ниву сложилось впечатление что на них больше нареканий чем зао «кардан». отличие насколько помню там в способе фиксации шруса на валу.на сколько это важно не вникал если честно.

Ставь ШРУСы.однозначно лучше!

Почитав что тут народ советует так и сделаю) Спасибо

Вот, посмотри, полезная ссылка по карданам и вообще много интересного по ниве niva-fr.ru/zapchasti-norm…h-proizvoditelej/kardany/

Не забудь, когда поставишь новый, обязательно что бы тебе его зашпритцевали

Недавно перешел на ШРУС (www.drive2.ru/l/485661433887981650/). Впечатления только положительные. Наконец то пропала эта мелкая дрожь из-за заднего кардана. Хотя крестовины недавно менял. Со шрусами накат улучшился, по расходу сказать не могу, рано делать выводы. По идее должен чуть уменьшится.

На конвеер ставят сейчас и СиМ и ЗАО Кардан. Себе взял СиМ. Задний с новым пыльником с пластиковым чехлом. Его сложно повредить. Передний из качественного материала, который служит долго и не трескается на морозе. По поводу надежности… люди с лифтом и на больших колесах ездят с такими карданами и все ок. Конечно от брака никто не застрахован.

Заказывал прямо с завода. На много дешевле, чем в магазинах. Доставка через ТК.

А как у них карданы заказать?

Зимой как подкопом буду ставить ШРУС) и вибрации меньше и гула от тех же самых крестовин, и раскачки РК почти нету

В Гродно говорят хорошие Сызранские, в Сызране — Саратовские, в Саратове — Гродненские. (белкард, ЗаоКардан, СерпИМолот).
Главное в них оригинальность не поленись проверить (заокардан — там наклейка со стиранием).

У меня стоит Зад шрус (ЗАО кардан) — перед кресты заводские(денег нету на шрусы).
Купи спец инструмент для снятия хомутов (я за 200р купил ножницы с двумя крючками на концах) и не поленись проверить количество смазки, я в свой докидывал смазки.
Главное задний поменять, так как РК и РЗМ несоосны.

Не знают как на остальных, но для установки заднего кардана мне пришлось ослаблять раздтку и открутить от нее передний кардан, так как ход на сжатия очень маленький по сравнению с крестами

Источник

Выбираем карданы для «Нивы»: ШРУС или крестовина?

Из-за конструктивных особенностей автомобилей «Нива» в качестве заднего кардана подойдет не каждый, пусть даже надлежащим образом сбалансированный. Поговорим о преимуществах и недостатках карданов ШРУС, или синхронных, и карданов с узлами крестовин. Каждый из них, как и любой другой, не может быть универсальным и подходит только для определенных условий и стиля езды.

Технические возможности разных видов карданов

У автомобилей «Нива» есть одна особенность – это перекос осей вращения агрегатов, который может возникнуть после неудачного ремонта или быть заложен изначально. Во время разгона или торможения автомобиля возникает перекос оси вращения, к которому приспособлены не все карданы. Но в случае с карданами типа ШРУС проблем возникнуть не должно. В работе его оси могут смещаться на 23 градуса, а предельные углы для кратковременной работы могут достигать 45 градусов. Это делает карданы с шарнирами равных угловых скоростей практически идеальными для «Нивы». Но есть один существенный недостаток – шарниры системы очень чувствительны к загрязнениям с тем учетом, что в качестве барьера между ними и грязью на трассе служит всего лишь эластичный чехол.

При агрессивной езде защитный пыльник может порваться, и смазка на шарнирах при контакте с воздухом и встречными потоками воды в случае дождя моментально смоется, что приведет к непредвиденным последствиям.

В любом из случаев такие детали стоит воспринимать как расходный материал и внимательно следить за своевременной диагностикой и заменой. При первых признаках неисправностей для предотвращения разрушения других узлов должен быть проведен профессиональный ремонт и балансировка карданных валов.

Перейдем к особенностям карданов с крестовинами. Они способны выдержать более серьезные условия. Поэтому, если вы привыкли ездить по бездорожью и не часто прибегаете к услугам СТО, стоит выбрать именно кардан с крестовиной. В сложных условиях он гарантированно обеспечит вам плавный ход, но при условии, что каждые 50-60 тыс. километров может потребоваться замена на новый.

В целом, можем сказать, что карданы ШРУС оптимальны при езде на высоких скоростях с резкими разгонами и торможениями. То есть, для городских условий. В других случаях стоит выбрать кардан с узлами крестовин.

Источник

ШРУСовые карданы стоит ставить или нет?

Интересует мнение Ниваводов и Шниваводов кто слышал о них, кто ставил есть от них толк? Надоела эта вибрация в районе 70-80 км.ч…Может пока стоит поставить один например задний? По грязи практически не езжу…И кто знает какую фирму лучше взять и какова цена вообще щас их?

Chevrolet Niva 2006 — помощь на дороге

Машины в продаже

Комментарии 58

Купил Ниву на шрусах. Видимо ей нормально давали под зад. Сегодня на ходу оторвало задний на шрусах. Вот думаю ставить опять или на крестовинах

скгодня купил себе карданы, завтра будем ставить отпищу о результате

650000 км пробег Бмв у отца. Шрусы в идеале. Крестовина не может работать чётко так как она не равных угловых скоростей.

Кардан с вот этими пыльникам (новыми) более практичный.
Меньше возможности его порвать.

покупал машинку с пробегом 143 т.к., на карданах, сам накатал 24 т.к., — проблем нет!

а может дело в центровке раздатки? Не знаю сколько мои проходили, но сами карданные валы убитые, надо менять. После покупки авто поменял крестовины, отцентрировал РК. Разгонялся до 110, вибрация не появлялась

Отъездил на таких карданах по направлениям почти 4 года.Никаких проблем.

сам себе поставил недавно шрусы, — положительные впечатления… так что голосую за ШРУС.

Видимо, вибрация не потому, что кардан крестовинный, а потому, что неотбалансированный.

Так кардан то старый поставил

Сколько бы не слушал мнения о шрусах и крестовинах, пришел к одному лишь выводу: кресты, если гряземес твой удел, там живут только лишь крестовины, если больше по городу и трассе, однозначно шрусы. Если компромисс, тогда спереди шрусы, сзади кретсовины. Лучше белкард пожалуй нет карданов, по крайней мере из доступных по цене, тут важно лишь не нарваться на подделку под них.

Какова цена сего чуда

Если ты любитель замеса говн то только крестовины, по крайней мере сзади. Спереди шрусы ходят хорошо, у самого родной шрусовой кардан стоит спереди, а пробег126,5 тысяч километров. Задний шрусовой кардан я менял дважды: на 36 тысячах порвался пыльник со стороны моста и он захрустел. Второй раз на 93 тысячах стал клинить шарнир, опять со стороны моста. Поменял кардан, а клинивший перебрали и поставили на братишкину 21213, пока он не порвал его на покатушках

100 тыщ пробега на этом кардане проблем нет

мои, без копеек, 155 тыс.км!

Ну фиг знает я смотрю коменты противоречивые, личный опыт до замены шрусов на таких карданах пробег чуть больше 200000 тыс. раз в год новая смазка и пыльник и все хорошо. Доволен очень.

со Шруовым карданом вибрайий не чувствуется но гул есть хоть и меньше

Источник