Что лучше ситроен с4 или хендай солярис

в своем классе citroen c4 new один из лучших по шумоизоляции.

двигателя практически не слышно.

машина для спокойной езды.

качество отделки не сравнимо с солярисом. солярис далеко позади.

подвеска вмеру мягкая и в меру жесткая.

И вообще некорректно сравнивать автомобили из разных классов. ИМХО

Появилось желание приобрести новое авто, выбор пал между Хендай Солярисом, поло, авео (соник). После походов по автосалонам, последние два варианта отпали. Приехали в салон хендэ, манагеры даже не соизволили подойти, хотя никого не было. Видимо, большая очередь на солярики позволяет им заниматься своими делами.

После продажи старого авто такой срок ожидания совсем перестал радовать, начал смотреть варианты классом повыше, время позволяло посмотреть фокус 3, строен c4(b7), астра фэмэли. Из-за низкого клиренса и маленького багажника фокус отпал.

Начал обзвон с ситроена, как оказалось идет акция и они готовы предоставить скидку в 30’000 на авто которые находятся на складе. Комплектация динамик стала пролазить в мой бюджет. Поехали смотреть, если честно, эта модель по дорогам катается в небольших количествах, поэтому как-то даже и не видел ее.

Авто больше понравился, чем Хендай Солярис, по экстерьеру и по интерьеру, про качество отделки уже не раз упоминали. Жена было в восторге.

По работе манагера дилера возник косяк, он не смог отдать авто согласно договора. И срок ожидания увеличился еще на 10 дней. Общий срок ожидания оказался месяц с небольшим. За косяк своего манагера ОД любезно предоставил скидку в 30’000.

По эксплуатации написать нечего, на одометре 1.500. Скажу лишь, что от вождения получаю удовольствие. Если бы не очереди на солярик, видимо, катался бы сейчас на нем. Но я рад, что была очередь и у меня была возможность выбрать другое авто.

Солярик седан мне понравился, но смущает, что на дороге их больше и больше, а так достойный вариант, как я считаю, только не в топовых комплектациях.

Источник

Год назад, в 2015 году, приобрела себе нового белого коня) Покупка нового авто пришлась на скачки доллара и евро, пришлось нелегко, но я покупкой осталась очень довольна.

— комфортный с множеством опций: bluetoth, круиз-контроль, климат-контроль, автосвет, автодождь, конечно, ABS и ESP, задние парктроники или камера заднего вида;
— красивый внутри и снаружи, желательно белый, так как до этого были все разноцветные.

Исходя из параметров по цене подошли: Astra GTC 2013 года с пробегом 45 тысяч за 800 т. р., Astra обычная 2014 года с пробегом 12 тысяч за те же 800, новые Skoda Octavia, Citroen C4, Ford Ecosport, KIA Cerato, а также Hyundai Solaris. Китайский автопром не рассматривался из-за негативных отзывов по кузову (гниют они в Питере, говорят), российский автопром не рассматривала по понятным причинам.

Все это время я присматривалась к новенькому CITROEN C4. Мнения по нему очень разделились на тех, кто принципиально против «французов», и владельцев ситроенов (бывших или настоящих), кто может объективно объяснить минусы и плюсы авто. Опишу лично мое мнение, почему же выбор пал на С4:
— машина понравилась внешне сразу: все-таки умеют французы сделать красиво так, что особо и придраться не к чему (см. фото).
— по всем тестам машина либо победитель класса, либо в первой тройке: безопасность и еще раз безопасность.
— на тестдрайве вела себя отлично: для городского автомобиля у нее довольно большой дорожный просвет, по динамике не феррари, конечно, но где мне в Питере гонять, а запас хода в спортивном режиме очень впечатлил (но пользуюсь им только для обгонов, так как теряется экономичность).
— за те же деньги Ситроен предлагает множество опций (см. обзор производителя).
— рассрочка без процентов тоже добавила оптимизма.

В общем, взяла CITROEN C4 и не пожалела. Удалось договориться о скидке в 100 000 рублей, так как финансовая обстановка сложилась не в пользу рынка машин. Получила в салоне рассрочку на год (оформляли всего 3 дня). Итого получилось: комплектация EXCLUSIVE по цене 880 000 рублей!

Управляется легко и приятно, красивая, комфортная, экономичная в расходе топлива, стоимости ТО, стоимости КАСКО и ОСАГО, не капризная!

Источник

Новый Hyundai Solaris против старого: что лучше и почему

Содержание

Ничто так не вечно, как начинка машин бюджетного сегмента. Первый «Логан» или второй (на одной базе)? Duster новый (со старыми моторами) или старый (со старыми моторами)? Новый «Солярис» или «Солярис» с пробегом (на том же шасси и аналогичными моторами)? Ответ вас не порадует.

Чем хорош старый «Солярис» и в чем ему уступает новый

Почему первый (уже старый) «Солярис» разорвал рынок? Потому что это была полноценная машина за копейки. Реально: Polo sedan стоил «от 399» и без кондиционера (он появлялся уже в комплектациях ближе к полумиллиону). Solaris стартовал «от 379», а за «399» там было все необходимое, плюс кондиционер, которого не было у Polo за ту же сумму.

Что значит «все необходимое» в машине за 379 тысяч?

Для 2011 года и в бюджетном сегменте это был разрыв: практически «олл инклюзив» на десятки тысяч дешевле ближайшего конкурента.

Возможно, со сменой поколений он наконец-то поставил экономику во главе угла и перестал делать машины себе в убыток (а питерский завод марки показывал убыток еще сравнительно недавно, в 2015 году)? Как бы то ни было, но новый Hyundai Solaris почти ничего не приобрел, но многое потерял.

Где именно новый «Солярис» – новый

Не считая ставших пустыми базовых комплектаций, Solaris со сменой поколений немного похорошел. Номинально (на 3 см) удлинилась колесная база. Правда, сильно просторнее пассажирам заднего ряда не стало, но перед мужиками можно похвастаться лишними тремя сантиметрами.

Багажник на фоне предшественника подрос на 10 л (до 480). Но из видимых отличий на этом все. Начальные версии все такие же серые и с заглушками на месте магнитолы, а вот топ-комплектации стали сильно наряднее. Появилась игра цветов разных сортов пластика, больше стало глянцевых деталей, к двум розеткам 12V добавился USB-порт для подзарядки гаджетов напрямую – без переходников и вилок.

Но нельзя сказать, что новый и старый «Хендай Солярисы» отличаются внутри как-то радикально. Серые бюджетные бюджетники, тесные в плечах и локтях, не самые гостеприимные к ногам пассажиров. К разводке моделей по поколениям Hyundai подошли откровенно небрежно – только прожженный ценитель «Солярисов» найдет там очевидные и решающие отличия.

Какие отличия у нового «Соляриса» от старого по технике

В цифрах все по-прежнему:

Дальше начинаются непринципиальные, но нюансы. Так, базовый мотор – пусть и с прежними цифрами – конструктивно другой и с новой прошивкой. Поменялось «железо» и у 1,6-литрового: там новые распредвалы и поршни, добавлен второй фазовращатель. Мощность при этом та же, как и ощущения от езды.

Из микса коробок-моторов исчез древний гидротрансформаторный автомат в четыре ступени. Теперь всем версиям положена прекрасная шестидиапазонная коробка, которая очень грамотно и удачно состыкована с силовым агрегатом. В том плане, что работает АКПП резво, езда получается без затупов и заминок. Даже со 100 силами под капотом старый «Солярис» так не умел.

Как не умел он и ездить так хорошо, как научили второе поколение. С этим у «первенца», как помнится, вообще были проблемы: корма на волнах дороги раскачивалась так опасно, что могла отрываться от земли – и отрывалась! Только каким-то чудом никто из первых «пилотов» модели не попал на тот свет.

Проблему признали, но устраняли неспешно: у Solaris первой генерации было четыре или пять вариантов задней подвески, которую дорабатывали по большому счету на протяжении всего жизненного цикла модели. И окончательно все стало хорошо только со сменой поколений. Solaris научился ездить строго прямо и без раскачки даже на плохих дорогах, плюс ощутимо выросла энергоемкость подвески.

«Логаном» он не стал, конечно, но сбавлять ход перед каждой выемкой на асфальте с опаской опрокинуться больше не надо.

С какими болячками продаются старые и новые «Солярисы»

Разные приводные ремни навесного оборудования долго не живут – тысяч 20 километров и под замену. Следить надо внимательно, чтобы посреди степи потом не менять лохмотья ремня на чулки жены (по заветам отцов и дедов!).

Салон что первого, что второго «Солярисов» долговечностью не отличался: водительское сиденье начинало скрипеть и истиралось до зеркального блеска еще на первом году эксплуатации.

Ну и задняя подвеска у первых «Солярисов» в старом кузове слабая. С оглядкой на годы выпуска и возраст машин на вторичке, скорее всего, у представленных экземпляров уже стоит второй-третий комплект деталей задней подвески, и проблема давно решена. А может, и нет. И добровольно-принудительно менять все это дело придется уже вам.

Удивительно, но на этом практически все. Десятилетняя история «Солярисов» в корпоративных парках по всей стране и в ближнем СНГ удивительно безоблачная. В этом и проблема – не в безоблачной истории, а в том, что история эта – корпоративная.

С какими проблемами продаются новые и старые «Солярисы»

Если вы прямо сейчас выборочно откроете дюжину объявлений о продаже «Солярисов» любого поколения, вам попадутся такси, такси, такси и как бы частники, но тоже таксовавшие. Состояние таких машин даже не «потрепанное» — это что-то ближе к понятию «рем о к».

Пробиваем через «Автокод» – не наврал! Коммерческое использование зафиксировано.

Но кое о чем продавец умолчал. О девяти ДТП, например, – неизменных спутниках таксомотора.

О дубликате ПТС умолчал при четырех владельцах.

Думаете, с Solaris II будет по-другому?

Продавец опять честный попался. «Авто было в такси», – написал он в объявлении. Но если бы все было так прозрачно и просто… У машины снова много проблем.

В объявлении указан пробег 250 тыс. км, но реальный в два раза больше. Последний зафиксированный по диагностическим картам – 518 939 км!

С одной стороны, хорошо: показывает, какой выносливый на самом деле автомобиль. С другой стороны, покупать такое нельзя ни за какие деньги: даже при дилерском обслуживании там не так и много живых мест. А у «Солярис» еще и ДТП было…

Тоже есть дубликат ПТС при небольшом количестве владельцев и лизинг, который неизвестно, закрыт ли. Если документов, подтверждающих выплату нет, ГИБДД не станет регистрировать машину на покупателя.

Какой Solaris брать: первый или второй

Учитывая бэкграунд модели, географию и специфику эксплуатации, лучше не брать никакой – если только новый. Это будет очень долгий подбор с неочевидным исходом.

Но если все же так хочется, что никуда больше не смотрите, то искать надо максимально свежий топовый Solaris второго поколения из частных рук. Там и болячки первого поколения (с рейкой и подвеской) давно вылечены, и оснащение не отличается от «предка» в худшую сторону (как у базовок второго поколения).

Автомат, опять же, у версий с 1,4 л драматически лучше прежнего четырехступенчатого.

Автор: Владимир Андрианов

Какому «Солярису» вы отдали бы предпочтение при покупке и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Источник

Ситроен с4 или хендай солярис что лучше

Сообщения: 1442 Зарегистрирован: 12 июн 2013, 00:38 Откуда: КМВ Авто: Citroen C4 Sedan 150 сил белый Пробег: 41000 Прошлый авто: С4 седан 115 л.с. :

Благодарил (а): 112 раз Поблагодарили: 105 раз

Сообщение Az26 » 22 авг 2013, 15:03

gridalex писал(а):Солярис на много худе держит дорогу

Согласен двигатель мощный, а ехать после 120 страшновато, сильно плавает. У знакомого был ещё с 1 версией подвески, так у меня калина по устойчивость спорт болидом была )) по сравнению с ним, но солярис по городу очень радовал своей мягкостью, правда на бездорожье она оказалась очень обманчивая у него, клевала ямы сильно, ну это особенности корейской подвески, когда катался на новом сиде (тест драйв) сначала аж прям удивился мягкости подвески, ну как ни странно она оказалось только для хороших городских дорог, её пробивают уже средние выбоины.

Сообщения: 229 Зарегистрирован: 28 июн 2013, 08:08 Откуда: Уфа, город трех шурупов Авто: Tendance, 1.6 АКПП, 120 кобыл, болотно-шоколадный Прошлый авто: VV Jetta Поблагодарили: 2 раза

Сообщение Borz » 23 авг 2013, 05:39

White Horse писал(а): Про Полуседан и не говорю — тот вообще хорош.

Особенно архаичными задними барабанными тормозами.

Если из Полуседана убрать архаику (читай дешевое), добавить немного роскоши, а заодно увеличить размер — получится Джетта. А хотели сделать именно бюджетный авто. Как Логан, только не чмошный. ФВ это удалось на 471%.

Благодарил (а): 112 раз Поблагодарили: 105 раз

Сообщение Az26 » 23 авг 2013, 09:46

Borz писал(а):Если из Полуседана убрать архаику (читай дешевое), добавить немного роскоши, а заодно увеличить размер — получится Джетта

На самом деле получится шкода октавия в старом кузове 1 в 1 ))))

Сообщения: 26 Зарегистрирован: 05 июн 2013, 20:30 Откуда: КМВ Авто: Citroen C4 Sedan MT BLANC NACRE Пробег: 118000 Благодарил (а): 1 раз

Сообщение Павел_77 » 23 авг 2013, 10:26

А так подвеска конечно ужасная, при загрузке напоминает УАЗ-козла, только в легковом кузове (раскачка на волне и скорости 110-120 такая, что ногу с педали газа по неволи снимаешь).

Сообщения: 231 Зарегистрирован: 20 ноя 2013, 10:46 Откуда: Тамбов Авто: Ситроен С4L эксллюзив+, пакет Престиж, ТНР-150. Цвет белий белий, как снег Прошлый авто: Hyundai solaris Поблагодарили: 1 раз

Сообщение falcon68 » 10 янв 2014, 12:29

gridalex писал(а):Солярис на много худе держит дорогу. На 120 на нем уже страшно.

Не согласен с Вами. Был владельцем данного девайса. Соларис 2012г, 1,6 акпп. Прошивал только коробку, потому что на ней стоял ограничитель в 160 км/ч. Разгонял его до 197 км/ч., дальше не было возможности. Держит дорогу будь здоров, может потому что у меня модернизированная подвеска была

Сообщения: 78 Зарегистрирован: 15 окт 2013, 18:58 Откуда: Калуга Авто: Citroen C4 седан МТ серый Пробег: 100000 Поблагодарили: 1 раз

Сообщение vertolet-76 » 11 янв 2014, 16:23

Хорошо не взял соляриса, ща бы плевался только. Да и классы разные.

Сообщения: 857 Зарегистрирован: 02 сен 2013, 22:22 Откуда: Калуга Авто: VW polo 2021/ SK Octavia A7 1.8/ Citroen C4B7/ Peugeot 2008 Пробег: 12000 :

Благодарил (а): 27 раз Поблагодарили: 43 раза

Сообщение todo » 11 янв 2014, 19:54

Хорошо. Хорошо что мы на форуме ситроена

— Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку? …Знатоки! Убивать надо таких знатоков! «Студебеккера» ему подавай!

Сообщение falcon68 » 11 янв 2014, 20:08

хорошо, что ты оку или матиз не взял, там тоже классы разные

Сообщение falcon68 » 11 янв 2014, 23:29

Ребят просто если честно бесит. Вы не ездил на этих машинах, так не хрен про них ни чего плохого не говорить. Я например большого отличия цитромона от солариса не вижу. На светофоре на салярисе делал 115л/ситроян С4 седан. По подвеске одно и тоже, по наличию карманов и подстаканников соларис выигрывает. объем багажника там тоже больше, даже морды у них чем то похожи. Единственно чем выигрывает цитромон вместимостью салона.

Да согласен, первые соларисы до 2012 года были с плохой подвеской, но 2012г все было исправлено. Ни каких косяков я в этой машине не находил. Да и не продал бы его, если бы в меня дед на лохане в зад не въехал.

Но в общем каждый выбирает то, что ему по душе

Сообщения: 2085 Зарегистрирован: 22 май 2013, 22:16 Откуда: Томск Авто: Ситроен С4L эксклюзив+, ТНР-150, белый перламутр, пакет Престиж, штатная сигналка Прошлый авто: Renault Fluence 2.0 CVT :

Поблагодарили: 27 раз

Сообщение skr » 11 янв 2014, 23:38

falcon68 писал(а):Я например большого отличия цитромона от солариса не вижу.

Тогда загадка — на кой Вы взяли ситрик, да ещё в самой дорогой комплектации, когда за существенно меньшие деньги можно было вновь взять солярис, который ничуть не хуже?

Сообщение falcon68 » 11 янв 2014, 23:42

ну так смысл брать одно и тоже. когда есть возможность взять авто выше классом

Поблагодарили: 27 раз

Сообщение skr » 11 янв 2014, 23:50

falcon68 писал(а):ну так смысл брать одно и тоже. когда есть возможность взять авто выше классом

Так значит всё-таки выше классом? Значит отличия есть. Причём такие, что Вы за них согласились заплатить существенно большие деньги. Как человек, попробовавший и то и это, написали бы подробнее, коль здесь тема про сравнение.

Сообщение falcon68 » 11 янв 2014, 23:57

falcon68 писал(а): Я например большого отличия цитромона от солариса не вижу. На светофоре на салярисе делал 115л/ситроян С4 седан. По подвеске одно и тоже, по наличию карманов и подстаканников соларис выигрывает. объем багажника там тоже больше, даже морды у них чем то похожи. Единственно чем выигрывает цитромон вместимостью салона.

Соларис в максимально комплектации стоит 689т. мне макс скидывали 20 и зимнюю резину в подарок. Сдесь я взял данное авто за 779. Разница не большая согласитесь, Но тут есть многое, чего например нет в соларисе (двухзонный климат, датчик дождя и круиз). Для меня эти вещи оч важны.

Сообщения: 206 Зарегистрирован: 12 окт 2013, 22:55 Откуда: Орел Авто: Citroen C4 Sedan MT 115л.с. Brown Прошлый авто: Renault Sandero Stepway Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз

Сообщение Igor8232 » 12 янв 2014, 00:10

falcon68 писал(а):На светофоре на салярисе делал 115л/ситроян С4 седан.

Видимо ситроеновод крутил пальцем у виска в этот момент, когда ваше корейское чудо надрывалось быстрее всех доехать до следующего сфетофора…

falcon68 писал(а):По подвеске одно и тоже

тут даже обсуждать нечего, сами написали что косяки есть

falcon68 писал(а):по наличию карманов и подстаканников соларис выигрывает

поэтому в нём удобнее складывать хлам и бухло

Сообщение falcon68 » 12 янв 2014, 00:29

я написал, что с 2012 года подвеска исправлена.

и 1,6 акпп со своим весом, очень шустрый машиека

Вернуться в «Cравнение Citroen C4 Седан с конкурентами»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Hyundai Solaris

admin Администратор Сообщения: 1146 Зарегистрирован: 23 мар 2009, 08:33 Откуда: Москва

Hyundai Solaris

Сообщение admin » 22 май 2012, 09:32

Иномарка номер №1 — таким стал Hyundai Solaris по результатам продаж в 2012 году. Продажи превысили продаж русских автомобилей как Калина, Гранта, Приора. Конечно не обошлось и без болезней, прыгающая задняя часть машины на колее или больших кончках на скорости, которые вызывали ДТП до сихпор не решена. Цена базового Соляриса 443 000 руб. в базе которого нет подогрева сидений и кондиционера.

[ ссылка на изображение ]

Последний раз редактировалось admin 03 апр 2013, 07:53, всего редактировалось 1 раз.

Сообщения: 8 Зарегистрирован: 21 июн 2012, 18:21

Сообщение Joni » 21 июн 2012, 18:35

В недавнем номере журнала Авторевью, в краш-тесте по методике ARNCAP Солярис выступил неудовлетворительно, набрав еле-еле три звезды.

Сообщения: 24 Зарегистрирован: 21 июн 2012, 12:24 Откуда: Питер

Сообщение Danil » 23 июн 2012, 09:58

Да, у Соляриса есть косяки и не только с безопасностью, вроде до сих пор осталась проблема с опасно скачущей задницей на трассе при перестроении.

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 23 июн 2012, 18:50 :

Сообщение Destr » 23 июн 2012, 20:33

Локализация Соляриса вроде как 50% уже, металл наш Российский вставляют на крышу, отсюда при тестах За рулем в соляной камере, на насечках, появилась сразу ржа.

Сообщения: 35 Зарегистрирован: 23 июн 2012, 21:39

Сообщение NVK » 23 июн 2012, 22:25

На машины 2012 года модельного ряда, установлены новые унифицированные амортизаторы и пружины в задней подвески, поначалу жалоб вроде не было, но по истечению пробега в 20-30 тысяч километров проблема вновь появляется.

Сообщения: 23 Зарегистрирован: 24 июн 2012, 16:50

Сообщение loe » 24 июн 2012, 17:19

А отзывная компания была?

Сообщения: 3201 Зарегистрирован: 10 авг 2013, 15:38 Откуда: Город герой Волгоград Авто: Citroen C4 Sedan 116MT Tendance OPR13370 Mobil ESP 5W-30 Пробег: 24 года Прошлый авто: Renault Logan, ВАЗ :

Сообщение juri » 21 авг 2013, 09:52

Был на тест драйве Соляриса мне не понравилась подвеска её пробило если можно так сказать на среднестатистической по городу ямке. Музычку мне девушка включила погромче, это чтобы я меньше шумов слышал. Так я музычку выключил шумка посравнению с С4 просто никакая.

Сообщения: 4469 Зарегистрирован: 10 июн 2013, 22:46 Откуда: Новорижское шоссе Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ 220 лс Пробег: 161 000 Прошлый авто: Мерседес E210 2.8 4matic :

Сообщение Daymon_aw » 21 авг 2013, 10:05

Я провел рукой по пластиковой боковой панели еще раз уточнил цену и выбежал из этого ужасного магазина уродцев.

Сообщения: 258 Зарегистрирован: 29 апр 2013, 09:16 Откуда: Новосибирск Авто: Citroen C4 Sedan 120AT Gris Shark Прошлый авто: Таз 2107, Мазда 323, Мазда 3, Лексус 350, Рено Степвей… :

Сообщение Amill » 21 авг 2013, 10:49

А вообще корректно сравнивать В и С классы? Хотя если сравнить Элизе и Солярис, то я за француза, а С4 на голову лучше)

Сообщение Daymon_aw » 21 авг 2013, 11:23

По качеству отделки и исполнению С4 лучше, остальное в плане двигателя и подвески не сравнивал, так как рука прокатится на этой машине не поднялась. Смысл смотреть если отвращение к отделке!

Сообщения: 2085 Зарегистрирован: 22 май 2013, 19:16 Откуда: Томск Авто: Ситроен С4L эксклюзив+, ТНР-150, белый перламутр, пакет Престиж, штатная сигналка Прошлый авто: Renault Fluence 2.0 CVT :

Сообщение skr » 21 авг 2013, 11:42

Некорректное сравнение. Машины совершенно разного качества. Имея возможность купить хороший авто С класса, вряд ли кто станет смотреть в сторону соляриса. Когда он ещё только появился, заезжал в салон Хёнде, чтобы посмотреть что за чудо. Залез в него и сразу вылез. Даже щупать не стал, уж очень всё бюджетно.

рашид Старший прапорщик

Сообщения: 295 Зарегистрирован: 06 авг 2013, 06:01 Откуда: город сильных людей и мощных Камазоф Авто: Ситро С4 I синий механик 1,6Л. 109 коняшек+С4II хетч1,6л белый механик 109 коняшек

Сообщение рашид » 21 авг 2013, 12:30

Господа! Вы сравнивает автомобили разных классов. Это не корректно! С солярисом нужно сравнивать Елисей, а С4 с I30 а С4 седан с Элантрой, с Киа Серато.

Сообщение Daymon_aw » 21 авг 2013, 12:37

Я не согласен, сравнивал для себя Солярис, Джетту и С4

White Horse Сержант

Сообщения: 82 Зарегистрирован: 22 июл 2013, 11:24 Откуда: Москва Авто: C4 Sedan 115MT Exclusive Прошлый авто: Volvo 850. Hyundai Getz

Сообщение White Horse » 21 авг 2013, 13:42

рашид писал(а):Господа! Вы сравнивает автомобили разных классов. Это не корректно!

При покупке таких машин обычно выбор принадлежит кошельку.

И реально возникает выбор — топовый Солярис со всеми плюшками или базовый автомобиль слегка покруче за такую же цену.

Я тест-драйвил Солярис (в максималке). Очень даже недурно. И едет нормально, и управляется вменяемо.

В принципе, мог бы взять и его, если бы не вот эти причины:

1. Их на каждом шагу десятки (понты — наше всё ).

2. У меня до этого был Гетц — а в Солярисе начинка от него — как-то обидно одно и то же брать.

3. Климат-контроль заметно проще в Солярисе.

Сообщения: 1096 Зарегистрирован: 06 июн 2013, 19:49 Откуда: Москва Авто: Форд :

Сообщение Dim » 21 авг 2013, 16:11

А вместимость салона в солярисе как в сравнении с с4седаном?

Вернуться в «Cравнение Citroen C4 Седан с конкурентами»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник