Спектра против лансера.
27 Sep 2020 в 21:21
27 Sep 2020 в 21:21 #1
27 Sep 2020 в 22:34 #2
27 Sep 2020 в 22:39 #3
ну еще вариант убивать фантома за берст командой если есть возможность
27 Sep 2020 в 22:50 #4
27 Sep 2020 в 22:56 #5
28 Sep 2020 в 08:31 #6
1 на 1 у спектры ноль шансов вс пла, тут либо у вас в команде есть контроль или вы легко уничтожаете его иллюзии по кд или гг, если он успеет нафармить) Так всегда было и пока героя не переделают и будет)
28 Sep 2020 в 08:32 #7
28 Sep 2020 в 08:36 #8
Есть просто матчапы которые не выигрываются тупым пвп, можно на оверфарме мьолнир+радик,но самый лучший вариант это стандартным билдом вырезать его саппов,а дальше толпой его. Лансера обычно контрят герои 3-4-5 поз, но никак не мидер или керри. На крайний случай можешь купить себе поверх радика и молний шиву,и тупо бегать по файту мешая ему фокусить саппов.Но урона у тебя будет очень мало.
28 Sep 2020 в 08:53 #9
Лансера обычно контрят герои 3-4-5 поз, но никак не мидер или керри.
28 Sep 2020 в 08:58 #10
28 Sep 2020 в 09:29 #11
28 Sep 2020 в 10:10 #12
Лол ты всегда в файте видишь настоящего. В чем проблемс.
Офк, если сильно бесит, покупай Мжолнир + Радик (В поздней игре радик меняй на мкб) И чучел отлетет изи.
По игре старайся в самом начале пометить основного даггером, тебе легче + союзники будут видеть настоящего.
(Твоя сила вс лансера в том, что ты можешь без проблем с помощью одной кнопки найти основного. В этом и сила.
Не можешь дать даггер из-за толпы вокруг него? юзаешь ульту. Клоны с ульты всегда спавнятся рядом с основым..)
28 Sep 2020 в 10:54 #13
Обычно. Тимбер не мидер.Лешрак рейтится не только на мид.
28 Sep 2020 в 11:02 #14
29 Sep 2020 в 08:11 #15
Обычно. Тимбер не мидер.Лешрак рейтится не только на мид.
Обычно мидера берут после керри, на ластпик. И если видишь против себя лансера, то берешь одного из этих трёх. Причем тут остальные роли?
29 Sep 2020 в 08:13 #16
Обычно мидера берут после керри, на ластпик. И если видишь против себя лансера, то берешь одного из этих трёх. Причем тут остальные роли?
лучший герой офк поз 3 андерлорд, но это не в счет
29 Sep 2020 в 08:19 #17
Выбор и покупка автомобиля
Kia Spectra & Hyundai Accent & Mitsubisi Lancer при бюджете до 300 тыс?
Дорого времени суток!
Что выбрать из трёх моделей в заголовке? Критерии выбора: надёжность, стоимость ремонта и вероятная частота поломок, комплектация. Рассмотрю любые другие варианты, кроме рено, шансов, дэу.
Лансер, конечно, нравится больше двух других, но будет постарее.
Акцент или спектра. что живее будет
Из вашего списка акцент.Если ланцер,то и фокус,лачети,элантра,альмера,гетц,авео,альбеа можно еще что нибуть подыскать.
Акцент надежный и дешевый в обслуге,а также в отличии от Лансера угонщикам на него плевать,но внутри очень маленький предел имхо для водителя 1.8м
акцент и спектра примерно одинаковые авто смотреть по состоянию
спектра ломучее намного
Но для человека с ником «Мишагангстер» из Ставрополя думаю, что лучше всего подойдет Лансер-IX. У меня аспирант-дагестанец Магомед на таком по Москве ездит 🙂
аспирант-дагестанец в Москве?
по моим Сибирским стереотипам дагестанцы в москве на рынке торгуют и ОПГ собирают))
Есть все-таки среди каждого народа нормальные люди, а есть Г**но!
Романов, огромное спасибо за подробности! В классе акцент/спектра ищу только мкпп, думаю автоматы в этом классе сверхненадёжные. Да и в эксплуатации сложнее, ведь даже не толкнёшь, не отбуксируешь.
Отдельное спасибо за предложение, но киа пиканто уж ни как мне не подходит))))))))
Лансер (именно 9) действительно подходит, но он за такие деньги выходит десятилетний. против 5-6 летних акцента и спектры. Насколько велика будет вероятная разница в содержании?
Ставропольчане не сильно отличаются от остальных россиян, большинство из нас тоже русские)))). Мы чуть эмоциональнее, горячее, но в сравнении с москвичами чуть проще и добрее))
Смотри по техническому состоянию конкретного автомобиля. Будь это 5-летняя Спектра с МКПП, будь это 10-летний Лансер. Я бы еще искал свежий неушатанный Логан.
И не попади на кредитный авто, или на авто с другими юридическими проблемами (таких сейчас полно на рынке б/у). Удачи.
на всякий случай пусть посмотрит.
Яб на такой не стал ездить)
а так лучши й вариант имхо
а что скажите о шкоде фабия?
Акцент будет за 300 оч свежий! Его брать! Фокус и лансер интересные в районе 350! ну за 300 лачу можно подыскать!
За 300тыров можно Акцент 08 года на МКПП взять, да ещё с небольшим пробегом, а в этом возрасте они ещё достаточно свежие бывают, и с пробегом до 50000. Машина нормуль, у меня как раз такая, без проблемм вообще!
все акценты до 300, которые я видел, были не моложе 07 года и пробег не менее 80000. Может в других регионах дешевле.
Да, конечно, в регионах цена немного может отличаться.
Немного потерпеть и взять новую Гранду.
исключено! Наш автопром по нашим ценам абсолютно не целесообразно
Андрей, я с радостью выслушаю доводы знающего человека, я своё мнение складываю исходя из имеющейся у меня информации. Не отрицаю, что этой информации может не хватать для объективной оценки
Много уже писал на эту тему, кратенко напишу так, у ВАЗа произашел качественнй скачок в производсте авто с Калины, это уже качественно другой автомобиль, чем даже 2110. Это огромный плюс. У гранды вместе с качественным производством, еще огромное преимущество, это дизайн, дешовое обслуживание и копеешные запчасти. С точки зрения моей «заднице» разнице между акцентом и скажем калиной я не вижу. Еще одно преимущество, это покупка нового авто.
Вы за 300 тыс.км. купите б\у бюджетный автомобиль. который в корне не будет отличаться от алины и Гранды, ну конечно роме пресловотуого слова иномара и имеджевой составляющей.
Ну насчет гранты не торопитесь.Машине без года неделя,а уже нашли недостатки.
У Калины с момента производства устранено более 10 недостатов, эта пратиа нормарна даже для иномарок. У гранды стоят проверянные агрегаты и узлы, чего ей быть менеее надежной. а онструктив поправят.
Например у Хонды СРВ модельного года 2007-2009 обязательных отзывов 3 штуки. не обязательных 5 штук, внесено изменения в конструцию (только которые мне известно) 5 штук.
можно ли обозначить по пунктам чем покупка новой машины ниже классом отличается от покупки б/у авто более высокого класса?
Что вы называете б\у авто выше классом?!
например, вместо новой приоры купить б/у лансер 9 по той же цене
Учитывайте торг и смотрите на тысяч 20 дорже.
а что, без серьёзных косяков с 300 могут скинуть 20?
20 могут синуть с суммы более 600 тс.руб., без серьезных проблем!
На сайте есть специалисты которые скинут с 300 тысяч полтинник.Сам не специалист скинул 25.Обычно по телефону скидывают 5-10т. сразу.Потом при осмотре авто(царапины,вмятины,потертости,лысая резина,дырки в обшывке и т. д.). Выберите авто и позваните для интереса.Но не забывайте,что на оформление потребуется не меньше 5 штук.
Всегда можно договорится что бы в птс указали 98 
.
а это с кем договариваться надо? в смысле в каком органе
Там где,выдают или меняют птс.
Акцент и 93сильные имеются 12клапанные
это по 3клапана на цилиндр,как у Вага 1.8т 5клапанов на цилиндр
Стоит ли покупать Митсубиси Лансер 9? Полный обзор, общие и кузовные проблемы автомобиля
Данная статья представляет собой обзор седана Митсубиси Лансер 9, являющегося одним из лучших предложений на вторичном рынке в ценовой категории до 350 тыс. рублей.
В подготовленном материале приведено много информации, которая может оказаться полезной для потенциального покупателя — технические характеристики, комплектации, отличия дорестайлинговой и рестайлинговой версии, подробное описание двигателей и трансмиссии, преимущества и недостатки модели.
Также здесь рассказано о характерных «болезнях» этого автомобиля.
Автомобиль, за которым выстраивались очереди в автосалонах
Приобрести подержанный автомобиль планируют многие потенциальные покупатели, но почти всегда сталкиваются с проблемой выбора из-за ограниченности бюджета.
Хотя на вторичном рынке предложений очень много, выбрать надежную машину с неплохими характеристиками в диапазоне цен 250-350 тысяч рублей непросто, и здесь, пожалуй, стоит более внимательно присмотреться к модели Mitsubishi Lancer IX.
Мицубиси Лансер девятого поколения – компактный легковой авто, выпускался в Европе с 2003 по 2008 год в кузовах седан и универсал, пришел на смену модели Mitsubishi Carisma.
На территории РФ машина пользовалась чрезвычайно большой популярностью в конце первого десятилетия 21-го века, за Лансерами в хорошей комплектации в свое время выстраивались даже очереди в автосалонах.
Рестайлинг седана Mitsubishi Lancer 9
Седан девятой генерации Лансер 9 дебютировал на японском рынке под маркой Cedia в 2000-м, и эта машина довольно значительно отличалась от европейской версии, выпускавшейся с 2003 года.
В России «японцев» относительно немного, и хотя они характеризуются более интересным опциональным оснащением, в данном обзоре они не рассматриваются.
Сначала в 2005, а затем и в 2007 году «европеец» Мицубиси подвергся небольшой модернизации с изменением:
Если в 2005-2006 гг. выпускались так называемые переходные модели, включающие в себя разные варианты модернизированных элементов, то в 2007-м стали производиться только рестайлинговые версии.
Еще машины выпуска второй половины 2006-го и позднее комплектовались иридиевыми свечами зажигания, а в «заряженном» исполнении добавился климат-контроль (вместо обычного кондиционера).
И что важно, рестайлинговые Лансеры получили большее количество оцинкованных кузовных деталей, поэтому проблем по кузову у них еще меньше, чем у седанов первых выпусков 2003-2004 гг.
Двигатели и трансмиссия
В российском исполнении Лансер 9 поставлялся с тремя типами бензиновых двигателей:
Все моторы – рядные, четырехцилиндровые, с жидкостным охлаждением, атмосферные.
Среди доступной трансмиссии – пятиступенчатая механическая КПП или четырехступенчатый «автомат», причем, в слабых комплектациях с 1,3-литровым мотором 4G13 автоматическая коробка не предусматривалась.
Двигатель 1,3 л
Самый «младший» двигатель 4G13 с одним распредвалом (SOHC) и четырьмя клапанами в каждом цилиндре не имеет гидрокомпенсаторов, производится с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ.
Инжекторный 1,3-литровый двигатель на Лансере идет только в слабых комплектациях с 5-ступенчатой «механикой» в паре, его примерный ресурс – около 250-300 тыс. км пробега.
Основные особенности данного ДВС:
При выборе Mitsubishi Lancer 9 с 1,3-литровым движком нужно учитывать, что машина не будет отличаться хорошей динамикой и экономичным топливным расходом.
Замену масла на моторе 4G13 рекомендуется выполнять через 10 тыс. км пройденного пути, если авто эксплуатируется с повышенными нагрузками или в сложных дорожных условиях – с регулярностью 5000 км.
Двигатель 1,6 л
Модель 4G18 – самый распространенный и популярный движок из всех силовых агрегатов, устанавливаемых на Лансер 9. Он также оснащается одним р/валом (SOHC 16V), и по конструкции в целом очень схож с ДВС 4G13, отличается в основном только диаметрами цилиндров, объемами камер сгорания, ходом поршня.
Здесь также следует менять ремень ГРМ через 90000 км (можно и чаще), производить замену моторного масла (ММ) через 10000 километров пути.
Считается, что система охлаждения для этого двигателя тоже недостаточно хорошо продумана, поэтому из-за постоянного внутреннего перегрева возможно залегание поршневых колец (после первой «сотни» тысяч километров), в результате возрастает расход масла.
Других серьезных характерных «болезней» у 1,6-литрового двигателя не отмечается, и в среднем до капремонта он выхаживает 200-250 тыс. км, а при очень аккуратной эксплуатации ресурс может быть и больше.
Двигатель 2,0 л
Марка 4G63 – мотор типа DOHC (с двумя распредвалами, в ранних версиях может быть и SOHC, но на Lancer 9 не применялся), является одним из самых распространенных и популярных движков Мицубиси 2000-2010 гг., также идет с ременной передачей ГРМ, оснащается гидрокомпенсаторами.
Важные моменты, которые хочется отметить у двухлитрового движка, устанавливаемого на Лансер 9:
Двигатель DOHC модели 4G63 отличается высокой надежностью, средний ресурс мотора до капитального ремонта составляет 350-400 тыс. км. Разумеется, ДВС может выйти из строя преждевременно, если не соблюдать регламент ТО, допускать перегрев мотора, постоянно эксплуатировать машину на очень высоких нагрузках.
Особенности трансмиссии
Седан Лансер 9 оснащается тремя разными типами МКПП-5:
Модели F5M411V7B3 и F5M411R7B5 отличаются между собой только передаточным числом главной пары, КПП F5M422R7B4 также обладает очень похожей конструкцией, но имеет несколько другой узел пятой передачи и иную форму задней части корпуса.
По заводской инструкции трансмиссионная смазочная жидкость здесь рассчитана на весь срок службы коробки передач, хотя представители дилерских компаний и мастера рекомендуют производить замену масла в МКПП хотя бы раз в 90-100 тыс. км.
Вся «механика» на Лансере достаточно долговечна, выхаживает около 200000 км.
По ходу эксплуатации в основном случаются лишь мелкие и не слишком значительные поломки, такие как:
Но гул в МКПП чаще всего происходит уже на большом пробеге, или причиной может стать масляное голодание.
Средний ресурс сцепления Mitsubishi Lancer IX составляет от 120000 до 180000 км, у аккуратных водителей со спокойным стилем езды этот узел может прослужить и дольше.
Автоматическая трансмиссия на Лансере еще надежнее, чем МКПП, нередко служит без поломок до 300000 км и более, но здесь важно своевременно менять трансмиссионную жидкость (через 80-90 тыс. км).
С коробкой-автоматом автомобиль чуть более «задумчив», чем на «механике», несколько увеличен расход топлива, зато в городских условиях эксплуатации обеспечивается больший комфорт вождения.
Еще нужно отметить, что все Lancer IX, продаваемые в России, были переднеприводными, если не брать во внимание спортивную версию Evolution 4х4 с турбированным 280-сильным двигателем.
Кузовные проблемы
Так как с последнего года выпуска Лансер 9 прошло уже немало лет, найти ни разу не битую машину в идеальном состоянии сложно. Но в целом седаны Мицубиси отличаются достаточно прочным (оцинкованным) кузовом, сильно не ржавеют.
Из кузовных недостатков чаще всего встречаются:
Могут гнить пороги и задние арки, но чаще всего какие-то подобные проблемы появляются у битых авто, а также у Лансеров, регулярно выезжающих зимой из теплого гаража, при постоянной эксплуатации машин на дорогах, посыпанных реагентами.
Здесь еще многое зависит от хозяина транспортного средства: ведь если не обрабатывать днище, не обращать внимания на появляющиеся сколы и вздутие краски, кузов довольно быстро начнет «цвести».
Подвеска и рулевое управление
Седан Лансер 9 оснащается гидроусилителем рулевого управления, сам руль несколько туговат, зато «информативен». Подвеска жестковата, но машина едет по дороге уверенно, хотя крены в поворотах на скорости немного ощущаются.
Рулевая рейка – одно из слабых мест этого автомобиля, на машинах «с нуля» она могла стучать даже на пробеге около 40000-50000 км, а при течи масла неисправность уже было необходимо устранять.
Есть четыре варианта решения данной проблемы:
Покупка оригинала приведет к весьма серьезным затратам, вряд ли оправдана, а контрактные и неоригинальные запчасти – это своего рода лотерея, трудно гарантировать качество.
Лучший выбор – ремонт своей рулевой рейки, где затраты относительно невелики, есть какие-то гарантии.
Еще часто встречающийся недочет – замасливание уплотнительного штуцера шланга гидроусилителя, но, если масло из бачка ГУР практически не уходит, можно с такой неприятностью мириться.
Ходовая часть на «Девятом» Лансере с передней подвеской McPherson и «многорычажкой» сзади автовладельцам больших хлопот не доставляет, без серьезного ремонта может прослужить до 150 тыс. км.
Детали, которые здесь чаще всего выходит из строя:
Хотя Lancer IX является далеко не новой моделью, оснащается дисковыми тормозами по кругу и передними вентилируемыми тормозными дисками.
Основные технические характеристики седана
Седан Mitsubishi Lancer 9 – легковой авто C-класса с длиной 4,48 м, шириной и высотой 1,715 и 1,445 м соответственно.
В российской версии дорожный просвет равен 165 мм, прочие характеристики автомобиля:
Расход топлива у Лансера 9 зависит от типа мотора и трансмиссии, например, у авто с ДВС 1.3 и МТ (механической трансмиссией) потребление топлива на 100 км в среднем составляет 6,5 литров, для машины с 1,6-литровым движком и «автоматом» – 7,9 л.
Самый вялый разгон до «сотни» у седанов в модификациях 1.3 МТ и 1.6 АТ (автоматическая трансмиссия) – за 13,6-13,7 секунд, Lancer 9 в варианте 1.6 МТ способен ускоряться да 100 км/ч за 11,8 с, в оснащении 2.0 MT – за 9,6 секунд.
Максимальная скорость автомобиля (от 171 до 204 километров в час) также зависит от типа ДВС и КПП, наилучшие показатели обеспечивает двухлитровый движок в паре с 5-ступенчатой «механикой».
Дорестайлинговые комплектации
В России Lancer IX продавался в разных для дорестайлинга и рестайлинга комплектациях, в 2003-2005 гг. предлагались варианты Comfort, Comfort Plus, Sport.
Базовое исполнение «Комфорт» предполагало наличие опций:
Автомобиль наделялся полноразмерной запаской, рулевой колонкой с регулировкой по наклону, штампованными колесными дисками R15.
Comfort – единственная комплектация, где доступен двигатель 1.3L (на «механике»), но в этом оснащении также доступен 1,6-литровый мотор с АКПП-4 или МКПП-5.
В варианте «Комфорт Плюс» авто дополняется головными противотуманками, электроподогревом зеркал и передних кресел, передним подлокотником, кожаной обшивкой рычага КПП.
Машина оснащается литыми дисками колес R15, климат-контролем, наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова.
В комплектации Sport только с двухлитровым мотором и МТ на автомобиле устанавливаются спортивные сиденья, литые диски R16, задний спойлер, плюсом идет кожаная оплетка руля, боковые подушки безопасности, функция центрального отключения стеклоподъемников.
Необходимо отметить, что в такой версии седан Лансер отличается наиболее высокой стоимостью, к тому же подобные предложения на вторичном рынке встречаются не слишком часто.
Рестайлинговые комплектации
После рестайлинга названия комплектаций стали совсем другими, но сам уровень оснащения остался почти таким же.
Здесь россиянам были доступны версии:
Базовый вариант «Информ» включает в себя почти такой же набор дополнительного оборудования, что и в дорестайлинге «Комфорт», только кондиционер после рестайлинга стал доступен лишь опционально.
Оснащение «Информ Плюс» в целом представляет такой же набор опций, что и «Комфорт+», но вместо кондиционера установлен климат-контроль.
Комплектации «Интенс» и «Спорт» в целом одинаковы по оснастке, хотя версия Intence представлена не только с МТ, но и с автоматической трансмиссией.
Mitsubishi Lancer Classic
В середине 2009 года поставка Lancer 9 в Россию вновь была возобновлена, только уже с приставкой Classic в названии. Машина представляла собой копию «Девятого» рестайлингового Лансера, по отзывам автовладельцев, каких-либо внешних отличий между машинами не отмечено.
Такой автомобиль реализовывался на территории РФ до 2010 года параллельно с Lancer IX, затем продажи седана были свернуты.
Единственная существенная разница между Лансер 9 и вариантом «Классик» – отсутствие у последнего 2-литрового движка, а также комплектаций Invite+ и Intence.
Автомобиль Lancer Evolution IX
Мицубиси Лансер «Эволюшн» – спортивная версия, отличающаяся мощным двигателем, аэродинамическим обвесом, выпускается с 1992 года.
В девятом поколении Lancer Evolution производился в кузовах седан и универсал, в Японии старт продаж этой модели был объявлен в начале марта 2005 года.
В России Evolution 9 (2006-2008 г.в.) продавался с 2-литровым турбированным двигателем 280 л. с. и механической шестиступенчатой трансмиссией, с приводом колес 4х4.
Хотя данная модель является лишь модернизированным вариантом Лансер-9, в отличие от простого седана стоит довольно дорого, предлагается на вторичном рынке от 900 тыс. рублей и выше.
Преимущества и недостатки седана Lancer IX на основании отзывов
Митсубиси Лансер девятой генерации – легковой японский авто класса C, обрел большую популярность в России благодаря высокой надежности и относительно невысокой цене.
Об автомобиле отзывов оставлено много, к основным преимуществам машины можно отнести:
Оригинальные запчасти на Лансер могут стоить дорого, но для этой модели выпускается немало неоригинальных деталей приличного качества.
Седан отличается простотой в обслуживании, довольно надежной электроникой, вполне достаточным клиренсом для эксплуатации авто в городских условиях.
Наиболее характерные недостатки и «болезни» данного автомобиля:
При покупке б/у авто этой марки в первую очередь следует интересоваться у продавца, нет ли у движка проблем с масляным расходом, а признаком «масложора» может быть маслянистый налет в выхлопной трубе глушителя.
Разумеется, приобретая подержанный автомобиль, его стоит внимательно осмотреть, а лучше продиагностировать на хорошей станции техобслуживания.
И не рекомендуется рассматривать подозрительно дешевые варианты – ремонт «убитого» Лансер 9 потребует немалых вложений.