Тема о всем известном стуке задней подвеске
День добрый дорогие коллеги!
Эта запись посвящяеться моей любимой и напрягающей задней подвеске с ее всем знаменитим стуком, который имеет миллион причин своего появления))) Как этот звук только не называют, выбрал определения которое больше всего развеселило — стук крышки кастрюли с кипящей водой.
Ранее в БЖ сделал запись — www.drive2.ru/cars/ford/f…lleron/2/journal/2011876/ грешил на стабилизаторы, но о них позже…Так вот в этой теме вами били предложены множество причин по которым появляеться стук, аналогичный стуку моей любимой крышке кастрюли с кипящей водой))) :
1. andreichekunov писал (автор определение — крышки кастрюли с кипящей водой) :
у меня тоже самое было, на скорости до 40 км, на небольших неровностях был слышен звук как будто крышка на кипящей кастрюле гремит, пролез все что можно все оказалось в порядке, в итоге заметил что задние тормозные колодки болтаются, хотя не отходили и месяца (тормоза дисковые), от них и шел этот звук, снял скобы которые стоят на суппортах, снялись от руки, при помощи плоскогубцев загнул их сильнее на каждом сгибе, обратно встали уже с хорошим натягом и звука как небывало)))))
2.4lk писал:
было дело и у меня такое, только виновником стал сайлент под пружинного рычага, где ступица там израсходовал свой ресурс очень быстро, поменял стуки пропали.
3.Моя теория была такова что это стойки стаба
Было еще множество причин, дальше писать не буду их можно найти на нашем сайте…
Значит поехал я вчера к своему провереному мастеру, у которого обслуживаюсь уже больше 2 лет…Приехал, выдвинул все возможные ему варианты вышеизложенные, немного от себя добавил))) ну и начали осмотр пациэнта…посмотрели все и везде…приговор — левая стойка стаба и что самое интересное, сказав ему что в предыдущем визите к нему он поставил подделку, которую я купил и не был даже в курсе что это подделка, это я про косточки Lemfёrder…и что вы думаете друзья — вернулись мы к ним еще раз и о! чудо пи… резинкам их повыдавливало, в общем отходили они 4000-4500тыс и умерли…Посмотрели мы друг на друга улыбнулись, поговорили и договорились что когда приедут запчасти — заеду на замену…
После доустановил так званные шайбы, демпфер на рычаг от мазды — www.drive2.ru/cars/ford/f…lleron/2/journal/1758201/ Пожали друг другу руки и я поехал домой бороздить просторами интернета по поиску норм качественных запчастей для замены…
Для тех кто не знает как отличить настоящий Lemferder от китайской подделки, все подробное описание здесь — sparex.livejournal.com/3381.html как оказалось я купил китай(((
В итоге по «косточкам» решил не экспериментировать и поставить Swag, ставил на хетч свой предыдущий, отьездили на ура и наверное до сих пор ездят, а вот по стабу — буду думать пока еще, так как по Lemferder будет тяжело отличить от китая, там штампа нету, так что все более возможно что поставлю Swag
Всем мира и добра!
Ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!
Причины стука в задней подвеске и устранение его
Конструкция задней подвески несколько проще передней. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в момент необходимости срочного ремонта. Глухой стук задней подвески может отдавать в багажник и не слышаться совсем. И при необходимости сложить спинку заднего сидения, стук сразу становится ощутимым, и приходит осознание проблемы. Есть определенные способы диагностики, но в целом понять причину стуков достаточно сложно.
Лучше всего использовать мануалы или диагностирующие стенды, которые качественно выполняют задачи определения любых неполадок. Можно отправиться к хорошему мастеру в гаражах и сэкономить, но специалист должен быть знаком или рекомендован. Иначе не стоит экономить. Ездить со стуком в задней части и думать о низкой важности подвески совсем не правильно. Проблемы могут быть разные, а последствия очень неприятные. Разберемся с деталями, на что обращать внимание при диагностике.
Рычаги подвески, сайлентблоки, крепления, балка
Одна из наиболее распространённых причин стука, издаваемого задней подвеской — балка. Чтобы выполнить диагностику, нужно поставить автомобиль на яму, кого-то попросить его раскачивать, в это время самому стоять в яме и трогать рукой разные места балки. Преимущественно стучат сайлентблоки задней балки. Иногда стучат рычаги подвески. Чтобы определить точно, нужно выполнить следующий порядок действий:
Раскачивание авто позволяет легко и оперативно определить состояние автомобиля. Иногда на дороге присутствует стук, который отсутствует на СТО. В этом случае необходимо применять другой способ диагностики.
Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы
В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:
Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.
Тормозные суппорты
В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:
Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.
Другие возможные причины стука в задней части авто
Кроме перечисленных, возможны и другие причины. Когда стучит подвеска, со временем происходит усиление стука и его локализация. Вскоре становится ясно, где конкретно стучит. Однако когда стук является монотонным и неизменным, следует выполнить проверки, сводящиеся к исключению наиболее маловероятных причин стука:
Именно эти редкие причины проверяются прежде всего и примерно в 20 процентах случаев позволяют исключить потребность в дальнейшей диагностике.
Что может бренчать в задней подвеске
Именно брякающий звук как бы из багажника. Все вытаскивал полностью, ездил, но звук остался. Вот сижу весь в сомнениях= чему так брякать то в задней подвеске. 
Может резинки на аммо разбило
кстати у меня тоже самое. только звук достаточно громкий и неприятный. доже когда не по кочкам едеш его слышно.
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??
простите леди за такой вопрос. 
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??
а от чего они могли разбиться?
кстати у меня тоже самое. только звук достаточно громкий и неприятный. доже когда не по кочкам едеш его слышно.
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??
простите леди за такой вопрос.
А у вас может быть и крестовина заднего моста на подходе.
Если и не по кочкам и если при движении накатом под горку.
Хотаб, а если сам зад качаешь, то что происходит?
Ребятя, не поверите. Всю прошлую неделю с другом парились с той же самой проблемой (машина у него 09). Брякает с зади что-то и все тут. Заменено было все что только возможно, из багажника выкинули все (даже саб). Эффекта ни какого не было. На днях он съездил на мойку, после чего все прошло, но не на долго. Как вариант: может образовалась где-то наледь, или морозы сказываются.
Хотаб
попробуй загнать машину в теплый гараж где-то на часок, может пройдет
Хотаб
попробуй загнать машину в теплый гараж где-то на часок, может пройдет
mozhet verhniy bolt kripleniya amartizatora otvalilsya
маловероятно, но ха, звук будет действительно такой.
надо глянуть! Спасибо!
Кто все перепробовал, может быть подшипник полуоси
mozhet verhniy bolt kripleniya amartizatora otvalilsya
Посмотри тросик ручника. В том месте, где он над тягами заднего моста проходит. Стук тросика, выскочевшего из креплпения, очень хорошо слышно в салоне.
Именно брякающий звук как бы из багажника. Все вытаскивал полностью, ездил, но звук остался. Вот сижу весь в сомнениях= чему так брякать то в задней подвеске.
Бренчание в задней подвеске(((
Добрый день! Такой вопросик, при проезде неровностей, на маленькой скорости, какой то стук в багажнике, как ведро с болтами), то появляется, то пропадает… Заезжал на диагностику подвески, сказали всё в порядке… В чём может быть проблема? Подвеска вся родная!
KIA Ceed 2010 — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
Я тоже сначала грешил на амортизаторы. Поменял втулки и стойки стаба, не помогло. Но начал глубже изучать тему и решил проверить развальные рычаги. Сначала прочитал, что один сидовод качал машину уперевшись в заднее колесо на 11 часов. Я попробовал, стук проявился. Затем снял колесо и …люфтит палец рычага.
Поменял оба. Стук пропал. Сейчас тишина.
P.S. Менял на станции, т.к. бывают сложности с регулировочным болтом ( тяжело его выбить). После замены нужен сход-развал.
Я и развалины менял, то же самое было, аморты поменял, правый был мёртвый, всё сразу ок стало
Как уже сказали — скорее всего рычаги схождения («развальные рычаги»). Именно они противно стучат на неровностях. Бери такие CTR CQKH-31, не забудь про развальные болты, скорее всего при замене, их придется резать болгаркой (развальный болт 55220-2H000). Удачи!)
попробуй скобу замка багажника изолентой не много обматай. как вариант.
у меня гремели рычаги схождения, что бы их проверить надо монтировкой на подъемнике или яме поддеть шарнир и попробавать его подвигать-все станет ясно
У меня была похожая «беда». Вылечил подтяжкой троса ручника в бардачке подлокотника.
www.drive2.ru/l/4189909/
Готовь деньги стойки стабелизат. Резинки на стабилиз. И амартизаторы. Я вчера поменял все тишина.
Стойки стаба и резинки купил, не дорогие они, аморты живые, не текут, может быть дело в опоре амортов? Или она не может так стучать?
Стойки стаба и резинки купил, не дорогие они, аморты живые, не текут, может быть дело в опоре амортов? Или она не может так стучать?
Там внутри резинка стоит стучать там неможет
В самом аморте? А как не сномая можно определить?
Что может стучать в задней подвеске
Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.
Конструкция задней подвески
Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.
Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.
Возможные причины, не связанные с подвеской
Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:
Диагностика направляющих подвески
Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.
В ходе диагностики следует произвести:
Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.
Проблема с пружинами
Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:
В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.
Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.
Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:
Другие причины
Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:
Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).
Последствия игнорирования стука
Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:
В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.