Монотония при управлении автомобилем
Монотония (в переводе с греческого monos – единый, один, tonos – ударение, напряжение) является функциональным состоянием человека, возникающим при однообразной работе. При монотонии снижается тонус и восприимчивость, ослабляется сознательный контроль, ухудшается память и внимание, стереотипизируются действия, появляется ощущение скуки и теряется интерес к работе. Восстановить продуктивную деятельность можно лишь на короткое время, включив особые волевые усилия. При монотонных условиях работы у человека может развиться психическое пресыщение. Данное состояние очень опасно для водителей, поэтому в этой статье мы подробно поговорим о монотонии и расскажем, как с ней бороться.
Если вы движетесь на автомобиле по дороге, на которой отсутствуют другие участники движения, а ландшафт однообразен, усталость придет к вам быстрее, чем от езды в условиях интенсивного городского движения. То есть монотонная обстановка или недостаток информации, а также вынужденная бездеятельность приведут к чувству усталости быстрее, чем активная напряженная работа, хоть вы еще можете не ощущать объективных признаков утомления.
Психология разделяет монотонию на два вида:
Оба вида монотонии, не смотря на то, что одна наступает от перегрузки информацией, а вторая, наоборот, от недостатка ее, приводят к одним и тем же последствиям – появлению своеобразной и тяжело переносимой скуки, усталости, отупения от топтания на месте, какого-то дурмана. Водители называют данное состояние «дорожным гипнозом». Оно отличается от обычной усталости тем, что не требует длительного отдыха, а довольно быстро проходит, если изменяются условия вождения. Причина в том, что утомление наступает при накоплении существенных сдвигов в организме, а монотония – при нарушении его саморегуляции.
При «дорожном гипнозе» водитель находится в сонливом тормозном состоянии, и приходится волевыми усилиями с ним бороться, чтобы поддержать нужный уровень бодрствования, что превращает работу водителя в тяжелый и напряженный труд. Поэтому, работа водителя при монотонии считается трудом в экстремальном режиме.
Монотония наступит, если водитель долго едет по прямой дороге с однообразной и не интересной местностью. Дорога непроизвольно начнет набегать на водителя, приковывая его внимание к себе, а ритмичное покачивание авто, а также блики на капоте еще больше вызывают тормозное действие. У водителя, подверженного монотонии, время реакции сильно увеличивается, на 30%, процессы мышления и восприятия затормаживаются, автоматизированные действия срабатывают непроизвольно – это и представляет большую опасность и способствует попаданию в ДТП. Статистика показывает, что 78% ДТП приходится на последнюю и первую треть монотонных участков дороги, то есть на те, где происходит накопление воздействия монотонии при прямом и обратном движении.
Как противостоять монотонии?
Существует ряд рекомендаций для водителей по противостоянию «дорожному гипнозу»:
При малейших признаках усталости следует остановиться, сделать разминку, расслабиться и немножко подремать, умыться холодной водой, выйти на свежий воздух, выпить кофе или чай.
Перед длительными поездками нужно как следует выспаться. Если в дороге вы почувствовали сильную усталость – остановитесь и поспите минут 30. Недолгий сон вернет вам бодрость. Благоприятны остановки в дневное время суток, а ночью нужно найти ночлег и выспаться как следует.
Музыка – отличное средство в борьбе с усталостью. Она снимает сонливость и усталость, улучшает настроение.
Также с усталостью можно бороться, делая разминку для ног, рук, глаз и тела. Водителю приходится долгие часы смотреть на одну точку, в связи с чем и наступает утомляемость глаз и организма, поэтому, смотрите попеременно по сторонам, то вдаль, то перед собой.
Салон и кабину авто следует проветривать, чтобы не одолевала дремота. Свежий воздух бодрит, как и холодная вода, которой можно умыться и так же снять усталость.
Автор: Виктория Голдина, дата публикации: 01.05.2018г.
Перепечатка без согласия редакции запрещена.
Что может привести к монотонии водителя
При управлении автомобилем в условиях, когда на дороге нет других участников движения, при однообразном ландшафте, водитель быстрее почувствует усталость, чем при управлении автомобилем в условиях интенсивного городского движения. Таким образом, в монотонной обстановке при недостатке информации или вынужденной бездеятельности чувство усталости может возникнуть даже быстрее, чем при активной напряженной работе, хотя объективных признаков утомления при этом еще может и не быть.
В психологии принято различать две монотонии:
— развивающуюся в результате многократного повторения одних и тех же движений и поступления большого количества одинаковых сигналов в одни и те же нервные центры, т.е. информационной перегрузки ( например, работа на конвейере с мелкими операциями, когда человеку за смену приходится сотни и тысячи раз повторять одни и те же движения);
— вызываемую однообразием восприятия, когда приходится действовать в условиях одной и той же мало изменяющейся информации; недостаток новой информации порождает у человека так называемый «сенсорный голод» (это езда в условиях однообразной, неинтересной местности, длительное наблюдение за приборными пультами в ожидании появления редкого, но важного сигнала и т.п.); подобная монотония особенно типична для водителей.
Тот и другой род монотонии, хотя в одном случае ее причиной является перегрузка информацией, а в другом, наоборот, ее недостаток, переживаются примерно одинаково: как какая-то своеобразная тяжело переносимая скука, усталость, как какое-то отупление от топтания на месте, что-то вроде дурмана. Подобное состояние у водителей иногда называют «дорожный гипноз». Но в отличие от обычной усталости, утомления, для устранения которых требуется относительно длительный отдых, монотония быстро проходит при изменении условий вождения. И это объясняется тем, что утомление является результатом накопления существенных сдвигов в организме, а монотония — следствием нарушения его саморегуляции.
«Дорожный гипноз» особенно сильно переживается водителями и потому, что он порождает тормозное, сонливое состояние. Человеку за рулем приходится волевыми усилиями преодолевать его и поддерживать необходимый уровень бодрствования. А когда требуется длительное время сохранять таким образом произвольное внимание, то работа водителя превращается в тяжелый и напряженный труд. Вот поэтому-то деятельность водителя при монотонии порой приравнивается к экстремальному режиму.
Монотония развивается при длительной езде по прямой дороге в условиях однообразной и ничем не примечательной местности. Набегающая на водителя дорога непроизвольно приковывает к себе его внимание, а ритмичные покачивания автомобиля, порой блики на его капоте еще более усиливают ее тормозное действие. Под воздействием монотонии существенно увеличивается время реакции водителя (при езде по монотонной дороге за 10—12 км пути оно возрастает на 30 %). Под влиянием монотонии происходит затормаживание процессов восприятия и мышления, открывается большой простор для непроизвольных срабатываний всяких автоматизированных действий. И это становится ужа опасным. Поскольку, как известно из психологии, автоматизмы срабатывают на определенные ситуации, а при заторможенном восприятии всякие неожиданно возникающие дорожные ситуации могут восприниматься неадекватно и вызывать неуместные двигательные реакции. Все эти факторы — заторможенное восприятие и мышление, замедленная реакция, склонность к непроизвольным ошибочным движениям способствуют возникновению дорожных происшествий. Поэтому не случайно 78 % таких происшествий приходится на последнюю и первую треть монотонных участков дороги, т.е. на участки, где уже накапливается воздействие монотонии при прямом и обратном движении.
Люди по-разному устойчивы к монотонии, по-разному ее переживают. Так, замечено, что те, у кого сильная нервная система, переживают монотонию сильнее, чем те, у кого она слабая, что подвижные типы переносят ее хуже, чем инертные. Изучение водителей показали, что 74 % водителей очень тяжело переносили состояние монотонии, 23 % — тяжело и лишь 3 % были относительно устойчивы к монотонии. Замечено, что водители, работающие длительное время на дальних междугородных перевозках грузов, легче переживают монотонность дороги, чем другие водители. Это позволяет предположить, что существует некоторая тренируемость к монотонным условиям.
Можно дать и некоторые психологические рекомендации водителям, как противодействовать «дорожному гипнозу». Во-первых, не следует сосредоточивать свое внимание на однообразной дороге. Поскольку такое состояние развивается в спокойной дорожной ситуации, то можно совершенно безболезненно думать о посторонних вещах, но желательно не о безразличных, а о чем-то волнующем. Во-вторых, ему следует специально обращать внимание на окружающую природу — на особенности ландшафта, облака, пролетающих птиц, в общем, на что угодно, что уводит его мысли от однообразной картины данной местности. Для уменьшения воздействия монотонии можно также включать магнитолу (можно петь песни). Вместе с тем следует избегать монотонной музыки и очень отвлекающих передач. Японские ученые считают, что жевательная резинка является эффективным средством в борьбе с «дорожным гипнозом».
Также для предупреждения такого состояния на однообразных участках дороги рекомендуется использовать средства, активизирующие внимание водителей: беседа со спутником (лучше со спутницей), жевание сушеных фруктов или кислых конфет. Заторможенное состояние у водителя может возникнуть и при отсутствии утомления, но даже незначительное утомление способствует его появлению.
Научная электронная библиотека
3.3 Состояния человека в труде как следствие особенностей трудовой деятельности
1) Относительно устойчивые и длительные по времени состояния. Такие состояния определяют отношение человека к данному производству и конкретному виду труда. Эти состояния (удовлетворенности или неудовлетворенности работой, заинтересованности работой или безразличия к ней и т.п.) в большинстве случаев отражают общий психологический настрой коллектива.
2) Временные, ситуативные, быстро проходящие состояния. Возникают они под влиянием различного рода неполадок и неурядиц в производственном процессе или во взаимоотношениях в коллективе.
3) Состояния, возникающие периодически в ходе трудовой деятельности. Таких состояний много (например, состояние врабатывания, повышения работоспособности, конечного порыва и т.д.).
Общие подходы к анализу и классификации состояний человека в труде
а) распознать (разобрать, диагностировать, оценить и т.д.);
б) преобразовать (из «чего-то» во «что-то», а также сохранить);
в) изыскать (в том числе найти что-то неизвестное, нетривиальное, дать новое решение производственной, организационной или др. задачи).
В зависимости от соотношения трех указанных элементов деятельности у человека в процессе труда возникают различные состояния, которые будут рассмотрены ниже.
1) Самостоятельно формулировать конкретную цель своих действий в данных условиях (находить ее в должностных или технических инструкциях, получать от руководителя, принимать ответственные решения и т.д.).
2) Вести самостоятельный поиск средств (и способов) деятельности, «конструировать» их или «реконструировать» имеющееся оборудование, знания, информацию применительно к конкретной производственной ситуации.
Составляющие условий труда
Осознание цели
Достаточность средств
Очевидность результата
Разнообразные ситуации, которые возникают в реальной трудовой деятельности, продуцируют достаточно широкий спектр соответствующие им психологических состояний. Ниже приводятся характеристики состояний, находящихся в диапазоне между рассмотренными выше двумя крайними позициями таблицы 3.1. При этом мы исходим из того, что психологические (функциональные, праксические) состояния человека в труде, являясь следствием особенностей выполняемой трудовой деятельности и ее организации в конкретных условиях, выступают в роли индикатора оптимальности взаимной адаптации человека и его трудовой деятельности.
Состояние ожидания результата, отсутствие результата при чрезмерных затрачиваемых усилиях вызывает чувство утомления. Недаром говорят, что нет ничего хуже, чем ждать и догонять. В состоянии психического утомления человек чувствует себя «выжатым лимоном». Он готов работать, так как знает, зачем и что нужно делать, но не имеет для этого достаточно сил: запоминается все с трудом, решения приходят самые тривиальные, трудно надолго сосредоточить внимание. Снижение интенсивности психической деятельности может вызывать депрессию, а вместе с ней приходит раздражительность и вспышки гнева по отношению к ни в чем не повинным людям, чаще всего самым близким.
С точки зрения производственной оценки выполняемой работы утомление сопровождается уменьшением производительности (количественный показатель) и эффективности (показатель, характеризующий качество) труда. Утомление рассматривается с 3-х сторон:
б) со стороны физиологических механизмов;
в) со стороны снижения производительности и качества труда.
В психологии труда утомление рассматривается как особое, своеобразно переживаемое психическое состояние (по Н.Д. Левитову), включающее следующие компоненты:
1. Чувство слабосилия. Утомление сказывается в том, что человек чувствует снижение работоспособности, даже когда производительность труда еще сохраняется на прежнем уровне. Это снижение работоспособности выражается в переживании особого, тягостного напряжения и неуверенности. Человек чувствует, что он не в силах должным образом продолжать работу.
3. Расстройства в сенсорной области. Таким расстройствам под влиянием утомления подвергаются рецепторы, которые принимают участие в работе. (Например, если человек долго читает без перерыва, у него начинают «расплываться» в глазах строчки текста. При продолжительном и напряженном слушании музыки теряется восприятие мелодии. Продолжительная ручная работа может привести к ослаблению тактильной и кинестетической чувствительности).
4. Нарушение в моторной сфере. Утомление сказывается в замедлении или беспорядочной торопливости движений, расстройстве их ритма, в ослаблении точности и координированности движений, их деавтоматизации.
5. Ухудшение памяти и мышления.
6. Ослабление воли.
Степень утомления со временем изменяется, при продолжительной работе усиливается проявление того или компонента, характеризующего фазу утомления, появляются и развиваются последующие (по времени) компоненты. Таким образом, речь идет о динамике утомления, характеризующейся совокупностью стадий.
а) Относительно слабое чувство утомления. Производительность труда падает незначительно. Усталость проявляется нередко тогда, когда человек, несмотря на тяжелую изнурительную работу, чувствует себя еще вполне работоспособным (влияние мотивации). Данная стадия характеризуется нарастанием сопротивляемости утомлению.
б) Понижение производительности становится заметным и все более угрожающим. На рассматриваемом этапе это понижение зачастую относится только к качеству, а не к количеству труда.
в) Остро переживаемое утомление, которое может принимать форму переутомления. Показатели работы либо резко снижаются, или же принимают «лихорадочную» форму, отражающую попытки человека сохранить должный темп работы, который на данной стадии утомления может даже ускориться, но оказаться неустойчивым. В конце концов, рабочие действия могут быть так дезорганизованы, что человек чувствует невозможность продолжать работу, переживая при этом болезненное состояние.
Психическая напряженность
Состояние психической напряженности вызывается чрезмерной величиной психических усилий, необходимых человеку при решении поставленных перед ним задач. Возникает, как правило, в условиях сложной деятельности, вызванной следующими факторами:
— дефицит средств: информации, условий, оборудования (вышло из строя, или «неготовность» средств, имеющихся у специалиста);
— предельная интенсивность психических процессов, связанных с «обеспечением» деятельности.
Ин— необходимое количество информации (для решения поставленной задачи, удовлетворения потребности и т.д.), то есть прогноз;
Ир— реальное (или фактическое) количество имеющейся у человека информации.
Психическая напряженность может по-разному влиять на поведение человека, что в общем случае проявляется в двух формах:
Состояние психической напряженности возникает в случаях повышенной ответственности, дефицита времени или столкновения с особо трудными задачами. Для всех этих ситуаций общим является то, что они требуют от человека новых, нестандартных действий.
В зависимости от степени напряженности, это состояние по-разному влияет на результативность деятельности. В одних случаях оно ухудшает показатели деятельности, приводит к дезинтеграции личности. В других случаях, напротив, оказывает благоприятное воздействие. Более того, некоторые люди могут эффективно работать только в состоянии психической напряженности и поэтому сами создают себе определенные трудности, например, откладывая до последнего момента выполнение важного дела, а потом на волне энергетического подъема («Позади Москва, отступать некуда») за короткое время выполняют множество дел.
Отсутствие мотивации
Состояние отсутствия мотивации (или пониженной мотивации) возникает даже чаще, чем состояния психического утомления или психической напряженности. Это объясняется тем, что встречается довольно много производственных ситуаций, в которых деятельность не имеет внутреннего побуждающего мотива, а цель привносится извне в форме принуждения. Рассматриваемое состояние более характерно для наемных работников, чем для хозяев предприятий или ответственных лиц. Работник обеспечен всеми необходимыми средствами и, следуя требованиям своих руководителей, более или менее легко может получить результат (Таблица 3.1). Но его работоспособность при этом неуклонно снижается. Более того, наблюдаются нежелательные функциональные сдвиги, напоминающие симптомы усталости или субъективное ощущение недомогания.
Несмотря на внешнее сходство с состоянием психического утомления, снижение мотивации отличается от него причинами возникновения и психофизиологическими проявлениями. Поэтому меры профилактики данного состояния принципиально отличаются от профилактики психического утомления. Если в последнем случае человек нуждается в отдыхе, то при падении мотивации он, напротив, нуждается в активности. Часто эта активность заключается в поиске нового или особого смысла деятельности.
Стресс и стрессогенные факторы
При анализе внешних причин возникновения стресса используется понятие стрессоров и экстремальных условий.
Водителям-дальнобойщикам посвещается: Монотонность — невидимая опасность
Опытным водителям-дальнобойщикам не надо рассказывать о том, что при движении по трассам, на которых поток транспорта практически отсутствует, на человека накатывают приливы усталости, которые обусловлены повторением структур ландшафта, убаюкивающим, размеренным движением на протяжении достаточно долгого периода времени, недостатком подвижности за рулем. Такая усталость от бездействия возникает гораздо быстрее, чем, если водитель двигался по трассе с оживленным движением.
Типы монотонии
Принято различать два вида монотоний. Первый возникает при постоянном повторении одинаковых движений, когда в нервные центры, а от них – в головной мозг с постоянной высокой скоростью поступает большое количество сигналов. Второй обусловлен одинаковостью восприятия человеческим мозгом сигналов, поступающих извне. В пути это может быть долгое неизменное положение тела в водительском кресле, постоянное наблюдение за показаниями приборов транспортного средства, и не находя в них изменений, длительная однообразная езда по ровной прямой дороге и т.п. Организм человека одинаково реагирует усталостью, как на избыток информации, так и на ее однообразие.
Дорога под гипнозом
Вызываемую монотонностью дороги усталость, в кругу водителей принято называть не иначе как «дорожный гипноз». Под его воздействием водитель словно впадает в состояние прострации, и уже не способен достаточно быстро среагировать на критическую ситуацию или изменение дорожной ситуации. Этот тип усталости отличен от обычного состояния утомления. Обычная усталость аккумулируется в организме и для возвращения организма к обычным показателям нужен длительный отдых. Для восстановления скорости реакций после «гипноза», организму не требуется продолжительный отдых. Выход из подобного состояния происходит самопроизвольно, как только наступает изменение дорожной обстановки или меняется тип движения.
Монотонностью езды может быть вызвано не только состояние «дорожного гипноза». Более коварный побочный эффект – засыпание за рулем. Оно проявляется в случае, когда у водителя уже присутствует состояние небольшой физической усталости. Говорить, что это очень опасное явление – излишне. Профессиональные водители-дальнобойщики, зная о таких особенностях органических реакций, чутко следят за своим состоянием. Именно поэтому, условия работы водителей, которые вынуждены проводить за рулем целый рабочий день, отнесены к экстремальным условиям.
Под влиянием монотонии у водителей происходит замедление всех видов реакций: затормаживаются процессы восприятия и осмысления, сокращается скорость реакции. Неприятной особенностью этого состояния является то, что организм может подавать сигналы к непроизвольным автоматизированным движениям. Незначительной изменение дорожной ситуации может быть воспринято неадекватно, что, в свою очередь, вызовет ошибочную двигательную реакцию. Порядка 80% ДТП на ровных участках дороги происходит по причине того, что кто-то из водителей находился под влиянием монотонии.
Различные люди по-разному переносят воздействие монотонии. Хорошую устойчивость к этому состоянию имеют только 3% водителей. Крайне тяжело переносят такое состояние организма порядка 85%, и именно они наиболее сильно подвержены влиянию этого фактора. Однако нельзя сказать, что способов борьбы с монотонией нет, и натренировать организм бороться с ней невозможно. Работа водителя-дальнобойщика – яркий тому пример. Эти люди успешно справляются с монотонностью движения, сохраняя при этом на максимуме сосредоточенность на дороге.
Каковы способы борьбы с проявлениями «дорожного гипноза»? Существует ряд рекомендаций, которые помогают если не избавиться от его влияния совсем, то свести к минимуму его проявления. Заключаются они в следующем:
— в длительной поездке откажитесь от прослушивания спокойной и медленной музыки;
-проезжая участки дороги с однообразным ландшафтом, старайтесь обращать внимание на мелочи (облака на небе, пролетающие птицы и т.п.);
— вызывайте у себя воспоминания или думайте на темы, которые для вас волнительны и эмоциональны;
-разговаривайте с пассажирами (не отвлекаясь от дороги), будьте активным собеседником;
— перекусите на ходу. Это может быть что угодно – печенье, яблоко, орешки или семечки. Японские ученые на основании многочисленных экспериментов доказали, что избавить от влияния монотонии может обычная жевательная резинка.
Что может привести к монотонии водителя
В современном мире во многих видах спорта происходит всё более ранняя специализация. Подготовка спортивных резервов является очень важным направлением в организации всей спортивной деятельности в стране. Как взрослые, так и юные спортсмены вынуждены тренироваться по много часов в неделю, чтобы достичь высоких результатов. Данная тенденция приобретает всё более устойчивый характер, так как спортивные достижения постоянно растут. Высокие результаты юных спортсменов, достигнутые с помощью научно обоснованной системы подготовки, являются очень важным фактором для достижения высоких и рекордных результатов среди взрослых.
С одной стороны, плавание в ластах представляет собой высоко активную двигательную деятельность, в которой огромное значение имеет уровень общей и специальной физической подготовленности, с другой стороны, в данном виде спорта имеют место длительные монотонные нагрузки в стационарных условиях. Для циклических видов спорта, к которым относится плавание в ластах, характерно многократное повторение однотипных двигательных действий, которое приводит к угнетению психики и вызывает сильную усталость. Это состояние хорошо изучено в физиологии и психологии трудовой деятельности и носит название «монотонии».
В физиологической основе монотонии лежит тормозящее действие однообразных повторных раздражителей. Монотония может переживаться и при легком, неутомительном труде. Она отрицательно влияет на работоспособность и переживается как неприятное чувство, а также снижает психическую напряженность, сопровождается полусонным состоянием, снижением психической активности. Под влиянием воздействия монотонной работы человек, не умеющий это психическое состояние сдерживать или устранять, становится вялым, безучастным к ней.
В ряде исследований отмечается большая подверженность состоянию монотонии у экстравертов, по сравнению с интровертами (Н Bartenwerfer, А.К. Карпова и др.). Есть данные о большей склонности к состоянию психического пресыщения у лиц с эмоциональной несдержанностью.
Н.П. Фетискин установил, что состояние монотонии предшествует утомлению, хотя утомление может возникнуть и без состояния монотонии. У спортсменов с большим стажем устойчивость к однообразной физической деятельности выше, чем у спортсменов-новичков.
Многие учёные сравнивают явления монотонии и скуки. Н.Д. Левитов разделяет переживание монотонии и скуки на том основании, что первая возникает при однообразной работе, а вторая может возникнуть и при разнообразной, но неинтересной работе. В свою очередь, скука может быть следствием как объективного, так и субъективного однообразия (однообразия впечатлений), а также потери интереса к работе. Состояние монотонии характеризуется не развитием запредельного торможения в двигательных центрах, а возникновением «эмоционально-мотивационного вакуума» при однообразии рабочих операций или при редких сенсорных стимулах, когда работа перестает занимать работающего и привлекать его внимание, т. е. становится для него неинтересной.
В.И. Рождественская и И.А. Левочкина связывают монотонию с развитием угасательного торможения. Между тем его возникновение можно объяснить феноменом привыкания (адаптации) к одному и тому же раздражителю, которое приводит к ослаблению воздействия этих раздражителей.
Как ни странно, проблема монотонии в спортивной деятельности часто игнорируется, хотя с этим фактором спортсмены постоянно встречаются на тренировочных занятиях, особенно при совершенствовании технического мастерства, при выполнении объемной нагрузки. В большей мере монотониия характерна для тренировочной деятельности в циклических видах спорта, каким и является плавание в ластах (Е.П. Ильин).
Целесообразно выделить действительное (объективное) и кажущееся (субъективное) однообразие работы.
Объективное однообразие связано с условиями тренировочной деятельности: бедностью раздражителей и впечатлений при работе в плохо освещенных спортивных помещениях; при работе в одиночестве; при чрезмерном дроблении разучиваемых упражнений (что имеет место при обучении методом «по частям»). К этому же приводит простота действий в сочетании с их многократным повторением в одном темпе при малой и средней интенсивности нагрузки.
Субъективная (кажущаяся) монотонность может сопутствовать объективной, являясь ее отражением в сознании спортсмена. Монотония возникает при наличии двух условий: выполнение задания не дает «умственной свободы», привлекает к себе внимание и в то же время не дает оснований для размышления над ним. Например, над автоматизированными действиями думать не надо, а повторять их многократно необходимо, иначе разрушится навык.
В настоящее время состояние психического пресыщения недостаточно широко изучено. Однако и сейчас очевидно, что самым эффективным средством борьбы с ним является прекращение деятельности. Смена темпа вряд ли здесь поможет. Зато большое значение в предупреждении этого состояния (впрочем, как и состояния монотонии) имеет правильно организованный тренировочный процесс при подготовке к соревнованиям. Осуществление на практике принципа предельной специализации может приводить к потере интереса не только к тренировочным занятиям, но и к соревнованиям. Поэтому должны использоваться различные формы выполнения тренировочных заданий: волнообразные изменения нагрузок, ударная тренировочная нагрузка, маятникообразное построение тренировочного цикла.
Для борьбы с монотонией часто используют следующие приемы:
Целью наших исследований являлось определение взаимосвязей между уровнем монотоноустойчивости и показателями специальной физической подготовленности юных пловцов в ластах.
В исследовании участвовало 30 пловцов в ластах 11-12 лет, имеющих стаж занятий данным видом спорта 4 года.
С помощью корреляционного анализа определялась взаимосвязь уровня монотоноустойчивости спортсменов с результатами в плавании в ластах на дистанции 800, 200 и 100 метров.
Результаты: Взаимосвязь монотоноустойчивости юных пловцов в ластах и показателей их специальной физической подготовленности выражается в следующих величинах: r1 = 0,64 (800м), r2 = 0,58 (200м), r3 =0,53 (100м).
Выводы:
Рецензенты:
Панфилов О.П., д.б.н., профессор кафедры теории и методики спортивных дисциплин Тульского государственного педагогического университета им. Л.Н. Толстого, г. Тула.
Туревский И.М., д.п.н., профессор кафедры теории и методики спортивных дисциплин Тульского государственного педагогического университета им. Л.Н. Толстого, г. Тула.