Поиски стука в передней подвеске.
Привет Друзья. Ещё зимой обратил внимание на то, что при проезде неровностей, а именно не больших ямок. Появился стук в передней подвеске. С наступлением весны он усилился. Проявляется он именно в момент когда колесо проваливается в ямку и снова нагружается. Решил для начала проверить стойки стабилизатора.
Т.к после покупки авто ещё в подвеску не лазили. А накатали уже 30 тыс. км. По стойкам стабилизатора видно, что они давно не менялись.
Почистил резьбу и гайки железной щёткой и залил WD-40.
Открутились с большим трудом.
Стоики стабилизатора оказались оригинальными и живыми. Решил снять один пыльник, проверить смазку. Она там присутствует.
Нижние шарики больше изношены (легче двигаются), но в целом они ещё сезон отходят.
Проехался со снятыми стойками стабилизатора. Что бы исключить их из списка подозреваемых.
Стук не ушёл! Думаю теперь что делать дальше… Как искать причину… снимать стойки уж больно не охота, но скорей всего причина либо в них, либо в опорных подшипниках.
Как посоветуете продиагностировать? Нет желания менять не изношенные детали. (((
KIA Rio 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 41
Такая же шляпа, поменяно:
-перебрана рейка (все новое одна труба корпус только осталась)
-тяги стаба
-втулки стаба
-стойки
-опорник(правый, именно там стук)
-Шаровые
Был на 3х диагностиках, все в идеале, на ходу как стучало так и стучит
Та же ситуация. Стучало. Пробег сотня. Брал новую и ничего не менял. Решил даже если все целое, сотня многовато. Короче после замены шаровых машина собранее но стук не ушел. Поменял стойки стаба. Как и у кого то в комментах все репу чешут и рейку приговаривают. Типа слабое место. Но она не может так стучать. В итоге на яме с приятелем на заведенном авто. Он покачивал руль с нагруженными колесами, я все пролазил… Рулевые тяги в итоге. Они к рейке шариками крепятся. Левый разбит. Решил заодно наконечники менять и развал сход делать. Все таки сотка. Самому спокойнее! Запчасти на май 17го вкл 2 тяги, пыльники, наконечники и хомуты 2,5 руб. Работа с развалом 3т. Останутся стойки. И они уже подтекают. Но это совсем другая история. 🙂
подтекают это считай пустые, удивительно как они сотку выдержал, у меня умерли 2 года назад.
Самое интересное дорогу держат. Много эксплуатировал машину по плохим дорогам, шаровые выдержали 82 тысячи. Рулевая тяга застучала тысячах на 80ти, и стучит до сих пор. Все реально в шоке что все так долго держится… Но у меня огромный опыт вождения (22 года), хотя и любитель навалить. Больше скорость меньше ям. 🙂
Смотри втулки стабилизатора. Был стук, который пропал после их замены.
А стойки стабилизатора расходник, каждый сезон под замену.
Я тоже думал что втулки. Но когда стойки стабилизатора открутил. Стук остался.
Стук/хруст в передней левой стороне найден и устранен.
Обновление: Короче, основной скрип-хруст издавали задние сайлентблоки передних рычагов. Скрип и глухой стук от защиты был в основном при трогании, он прошел.
Иногда какая то мелочь может принимать форму чего то глобального. Расскажу подробнее…
Примерно после первых 10 000 километров, прошлой зимой, меня начал беспокоить шум в передней левой части в районе колеса, снизу. Первое время я этот шум списывал на лед. Да и проявлялся он не так часто, в основном при трогании с места, на холодную, а дальше не обращал внимания. Глухой такой, то ли стук, то ли хруст с нотками скрипа типа резина-металл. А до этого снимал и ставил защиту при замене масла на 7500 км. Позже, летом шум изменился, начал прогрессировать. И случилось это сразу после прохождения ТО-1(14 500 км.), где мне протягивали подвеску. Заметьте, я опять снимал и ставил защиту двигателя. Хрустеть начало все чаще и чаще, а я уже начал думать что мне что не дотянули при ТО, или перетянули. Перелазил и «передергал» всю ходовку, но ничего не нашел. Шум уже был на неровностях, при ударах в ямах и даже при проезде лежачих полицейских, а так же когда кузов ловил хотя бы какую то диагональную нагрузку. Я уже смирился, думал что все таки есть где то неисправность и ждал пока она вылезет наружу. Настала осень, хруст приобрел более выраженный характер, присутствовало ощущение что реально что то серьезное. Так же с лета при вываливании переднего левого колеса в яму проявлялся противный скрип. Я конечно несколько раз снимал защиту по разным причинам, но видимо не обращал внимание на то что реально пропадает этот неприятный звук. Не связывал эти события, а зря. Так и проездил 25500 км. на сегодняшний день. А ведь каждый раз я обращал внимание на задубевшие резинки на защите картера двигателя, которые кстати, при покупке были достаточно мягкими и эластичными. Я подозревал, но до последнего не верил что резиновые упоры защиты могут издавать такой звук. Ведь звук проявлялся только с левой стороны. Ранее обращал внимание на стертое лкп на подрамнике в местах прилегания резинок. Сами резинки тоже потертые были, но это мне казалось естественным, так как присутствует грязь, абразив. Так вот что, эти резиновые упоры превратились в пластик, задубели. Все лишние шумы были от этих втулок. А почему только с левой стороны? А тут все просто, если посмотреть на оригинальную защиту от Mobis, то можно увидеть что крепления совмещены в левую сторону. Получается резиновый упор с левой стороны был сильнее зажат, а значит и сильнее хрустел. Сегодня залез под машину, расслабил крепления защиты с задней стороны и нагрев зажигалкой эти резинки, вытащил. В замен просто подложил кусочки толстой резины и затянул защиту. Кстати, на днях был установлен новый комплект крепежа защиты картера. Все стуки, скрипы и хрусты прошли. В дальнейшем планирую подобрать подходящую заглушку или упор от ВАЗов, вместо этих самодельных резинок. Как же приятно «услышать тишину» снова. Всем удачи, проверяйте защиту при таких симптомах как у меня.
Честно говоря, будь на X-line пластиковый пыльник не обрезан по центру, а прикрывал бы всю плоскость под двигателем как на остальных моделях марки KIA/Hyundai, я бы и вовсе не думал об установке дополнительной
защиты. Что мешало придумать такой вариант, раз уж решили вывести кроссовый вариант, мне непонятно.
Стук в передней подвеске, давай, до свидания.
Всем доброго дня)
Передняя подвеска гремела с самой покупки автомобиля, но было «терпимо», поскольку зима ездить особо не куда. Когда сошел снег, ушла вся грязь, решила заняться передней подвеской и загнала на диагностику, ооо глаза круглели от каждой сказанной фразы, когда я писала список запчастей и это был крах, так как мне приговорили рейку. Пошла заказывать запчасти и заодно прицениться к рейке. если же цены на передние стойки и комплектующие были терпимо, то рулевая рейка выходила 35000, блин хоть почку продавай, деньги просто начинают течь рекой, а я только в самом начале пути, а кушать тоже хочется. Неожиданно подвернулся удачный вариант с б/у рейкой, с пробегом 36000, походив подумав, да и цена 9000 склоняла меня к этому выбору. Решилась на б/у, будь что будет) Пока вопрос решался по рейке пришли мои запчасти.
Передние стойки взяла фирмы KYB
KYB 338 108 «>
Цена вопроса за 1 шт — 3040 р
KYB 338 109″>
Цена за 1 шт — 3040 р
HYUNDAI/KIA/MOBIS УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ОПОРЫ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ 546271J500 — 2 шт 600 р
ОПОРА амортизатора передняя — SOLARIS/RIO 11- 546110U000 — 2 шт — 2200 р
Подшипник опорный переднего амортизатора 546120U000 — 2 шт — 1000 р
ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА 546254L001 — 2 шт — 1500 р
ОТБОЙНИК АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ 546264L000 — 2 шт — 1600 р
РЕЕЧНЫЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 577004L010 (б/у) — 9000 р
Загоняем машину на ремонт, все меняем, делаем развал/схождение. И выезжаем на проверку, стук пропал, но машина как то странно «ищет дорогу», руль прямо, машину не тянет в ни в какую сторону. Но все равно поведение для меня не понятное. Значит будем искать дальше… А пока ездим))))
Что может стучать в передней подвеске киа рио
Model KIA RIO (QBR)
Group STEERING SYSTEM
Number KFR12-61-R010-QBR
Subject
Ремонт рулевой рейки в сборе Date February 13, 2012
Area RUSSIA/(C40VR)
UKRAINE/(C41VE)
BELARUS/(C42VA)
KAZAKHSTAN/(C35VE)
MOLDOVA/(C47VA)
Type Field Fix
1. DESCRIPTION
Данный бюллетень содержит процедуру ремонта рулевой рейки.
■ Признак / Состояние
На некоторых автомобилях KIA RIO (QBr) произведенных в России может проявляться необычный шум
со стороны стопора и опоры рулевой рейки, при движении на небольшой скорости по неровной
дороге.
■ Причина
Шум из рулевой рейки на любой скорости на неровной дороге возникает при вращении рулевого колеса из-за большого зазора в упоре и стопоре рулевой рейки.
■ Контрмера / Способ устранения неисправности
Отремонтировать рулевую рейку при помощи ремонтного комплекта согласно нижеследующей процедуре.
2. APPLICABLE VEHICLE
■ Модель: KIA RIO (QBr) произведенные в России
■ Период производства автомобиля: С 05 Июля 2011 по 20 Февраля 2012
■ Диапазон VIN: С Z94CU41DBBR001435 по Z94CC41BACR028920
■ СТРАНА: РОССИЯ, УКРАИНА, БЕЛАРУСЬ, КАЗАХСТАН, МОЛДОВА
3. PARTS INFORMATION
НАЗВАНИЕ ЗАПЧАСТИ НОМЕР ЗАПЧАСТИ КОММЕНТАРИИ
РЕМОНТНЫЙ НАБОР
РЕМОНТНЫЙ НАБОР включает:
1. 57715-4L100 УПОР ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ
2. 57720-4L100 ПРУЖИНА ОПОРЫ РЕЙКИ
3. 57737-4L100 ЗАГЛУШКА ЗАЖИМА
4. 56521-4L000 ОПОРНАЯ ВТУЛКА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ
57715-4L100FFF
БОЛТ Пожалуйста, при каждом ремонте используйте новый болт 1 шт.
56415-3W000
PSF-4
(Жидкость ГУР) 031000013
4. OPERATION CODE AND TIME
КОД ОПЕРАЦИИ НАЗВАНИЕ ОПЕРАЦИИ ВРЕМЯ ОПЕРАЦИИ ХАРАКТЕРНЫЙ КОД ПРИЧИННЫЙ КОД
57715F00 РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ 2.8 Н/Ч N29 C24
Стук в передней левой стороне 4
Это как должно быть.
А теперь как они мне поставили защиту после ТО.
Тем самым что получилось что защита не плотно прилегла к днищу авто этими резиновыми подушечками и стала скрипеть, постукивать при езде по пересеченной местности (кочки, ямки).
Вот и вся проблема. Снял защиту, перекрутил как надо. И не хера ничего не скрипит не стучит.
Да вы можете спросить, а что я раньше туда сам не залез? А нахера? Есть ОФ, авто на гарантии, и пусть делают.
Но оказывается у нас в России если хочешь сделать хорошо, СДЕЛАЙ ЭТО САМ.
А они мне ЭУР заказали. Идиоты ))) Вот так вот))
KIA Rio 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 15
У меня было один в один все
Вот по этому я не заезжаю к ним
Сделать рекламу ОД, пропиарить на ютубе, чтобы туда люди в вашем городе ни ногой
Аналогичная ситуация, даже был у ОД на диагностике, осмотр провели при мне, провели считаю адекватно, и то что защита немного дребезжит мне сказали, но на то что она неправильно установлена внимания никто и не обратил, и сам наверно бы никогда не поверил, что изза такого незначительного нюанса может вылезти проблема, если бы не Ваш пост (до этого тоже встречал аналогичный пост).
К сожалению зима и лезть под машину самому не очень хочется, но придется(((
Охереть, как видится с защитой я не один такой, может кому то и поможет мой опыт ))
ору ))))) у меня при хрусте при троганьи лилер всю подвеску перетрусил в первый визит, на второй механик догадался, что дело в защите
Повтроюсь:
Вопрос: у ОД специалисты имеют сертифицированную квалификвцию?!
Отвечу на свой вопрос — НЕТ.
Помню времена когда Сумитоми моторз (японцы) готовили сертифицированых спецов для ОД тойота. Так те спецы отучились, научились, набравшись опыта — разбежались по гаражам.))))
А эти кто? )))
Однажды лень было сменить сальник и подшипник на задней полуоси. При отсутствии метрового съемника у меня и на сто рассказал как снять подшипник, показал на пальцах, приказал строго настрого не колотить по подшу кувалдой…во избежание раскола чугунной ступичной крышки. На замену мной были заказаны и привезены из японии оригинальный сальник, уплотнительное кольцо и подшипник с гайкой бронзовой. Установили.
Через неделю течь масла из моста по левому чулку. Вскрыл: ступичная крышка расколота, сальник в хлам, подшипник загудел, в мосту эмульсия и грязь.
Резюме: раскололи ступичную чугунную крышку. Поменяли сальник, подш, кольцо, гайку и прикрыли колотой крышкой. Человек который проводил ремонт не внял моим рекомендациям…орудовал кувалдой., и вовремя уволился… С тех пор я всегда рядом.))) Понимаю что не все такие, очень, очень много толковых спецов…
Они наоборот не дураки, скорей всего видели проблему, заказали эур, после получения детали защиту бы переставили, а вам бы сказали что эур поменяли…Вам гарантия и «доверие» им шабашка…
А так, пиши претензию или на горячку сразу звони и говори, что гарантия не работает, и что нить потребуй в качестве компенсации стертой краски, потраченного времени и нервов=)
странно то что при шевелении защиты они стуков посторонних не испытывали? однажды на авео т255 отлетела эта резиновая подушка с защиты и такой стук начался… причем только в повороте. вычислил что стучит только на яме минут через 15 просто подергал шаровые, рулевые, стойки стаба и тд
Ткните их мордой, а потом нам расскажите про их реакцию. Специалисты, пля!
не стал бы я у них ЭУР менять, даже по гарантии и бесплатно
Мда…где ж эти ОД таких профессионалов берут, представь какие убытки ЭУР заказали))))
хороший специалист на дилере не работает… там работают начинающие, обученные на скорую руку. через пару лет они начинают левачить, а потом и вовсе уходят сами на себя работать. у нас в городе есть сервис полностью основанный из таких ребят. кто-то ушёл потому что больше получает раза в 3 так как может работать сколько хочет. кто-то из-за того, что не может людей обманывать. сам к ним езжу, сейчас пока машина новая езжу конечно на базовые ТО к дилеру, а вот на тщательный осмотр к ним…
ситуация один в один. Вчера тоже обнаружил, только они большую шайбу положили под защиту. Маленькой прикрутили сверху. Был стук слева сейчас как бабки отшептали.